ช่างเทคนิคถูกเรียกเพราะประตูรถ "ปัด" แขนผู้โดยสารขณะทางออก ผู้ต้องสงสัยคนแรกคือเซ็นเซอร์ประตูสำหรับประตูลิฟต์เสมอ - ม่านแสง, ขอบอินฟราเรด, กล้องเหนือส่วนหัวของประตูรถ ในกรณีส่วนใหญ่ นั่นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของการวินิจฉัย ก่อนที่จะมีใครแตะต้องเซ็นเซอร์ ช่างเทคนิคที่เชี่ยวชาญจะตรวจสอบสิ่งอื่นอีกสองอย่าง: ตำแหน่งที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ และตัวล็อคประตูและวงจรอินเทอร์ล็อกทำงานหรือไม่ อุปกรณ์ที่เปิดใหม่คือจุดเชื่อมต่อหนึ่งในสายโซ่ และสายโซ่จะมีความแข็งแรงเท่ากับจุดอ่อนที่สุดเท่านั้น
ภาพต่อไปนี้เป็นภาพที่ใช้งานได้จริง: แถบการตรวจจับที่เซ็นเซอร์ประตูต้องครอบคลุม เทคโนโลยีที่ครอบคลุม ชิ้นส่วนกลไกที่ตัดสินว่าประตูลงอย่างแม่นยำเพียงพอสำหรับเซ็นเซอร์หรือไม่ และคำถามที่ควรถามก่อนที่คุณจะสั่งซื้อชิ้นส่วนทดแทน
สิ่งที่เซ็นเซอร์ประตูลิฟต์รับผิดชอบจริงๆ
อุปกรณ์เปิดประตูอีกครั้งจะอยู่ที่ส่วนหัวของประตูรถหรือขอบนำ และฉายภาพเขตการตรวจจับไปทั่วช่องเปิด ทำลายสนามนั้นในขณะที่ประตูกำลังปิดและผู้ควบคุมประตูจะถอยกลับทันที หากสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้นในช่วงสองสามเซนติเมตรสุดท้ายของการเดินทาง ผู้ควบคุมส่วนใหญ่จะเปลี่ยนไปใช้โหมดการดันแบบลดพลังงาน เพื่อไม่ให้มือหรือล้อรถเข็นถูกกระแทกเมื่อสัมผัสครั้งแรก
เทคโนโลยีสี่ประการที่ปรากฏบนรถยนต์ยุคใหม่ ได้แก่ ขอบด้านความปลอดภัยเชิงกลที่ตอบสนองเมื่อสัมผัสเท่านั้น ม่านแสงอินฟราเรดพร้อมลำแสงหลายสิบลำ กล้องแสดงเวลาการบิน 3 มิติที่ทำแผนที่ทางเข้าประตูทั้งหมด และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกยังคงพบได้ในการติดตั้งแบบเก่าหรือความเร็วต่ำ ไม่ว่าจะเป็นประเภทใดก็ตาม เซ็นเซอร์ก็คืออุปกรณ์ส่งสัญญาณ มันบอกผู้ดำเนินการประตูว่าต้องทำอย่างไร นั่นคือสาเหตุที่เลนส์สกปรก พื้นขัดเงา หรือแสงแดดโดยตรงบนบันไดสามารถทำให้เกิดข้อร้องเรียนคลาสสิกเกี่ยวกับประตูที่เปิดและปิดโดยไม่ทราบสาเหตุ ในขณะที่เซ็นเซอร์เองก็ทดสอบระบบไฟฟ้าได้ดี
แถบตรวจจับขนาด 5 นิ้วถึง 27 นิ้ว
แนวทางปฏิบัติในอเมริกาเหนือและคำแนะนำตาม ADA ที่ผู้ระบุส่วนใหญ่อ้างถึงนั้น คาดว่าอุปกรณ์ที่เปิดใหม่จะตรวจจับบุคคลที่อยู่ในระดับความสูงระหว่าง 5 นิ้ว (ประมาณ 127 มม.) ถึง 27 นิ้ว (ประมาณ 685 มม.) เหนือพื้น นั่นคือเหตุผลที่เซ็นเซอร์ตั้งอยู่ระดับน่องบนประตูอัตโนมัติทั่วไป: เด็กวัยหัดเดิน เด็กคลาน แผ่นรองสำหรับรถเข็น หรือสุนัขนำทาง อยู่ต่ำกว่าความสูงของลำแสงระดับเอวมาก
ผลที่ตามมาในทางปฏิบัติคือลำแสงอินฟราเรดหนึ่งลำที่ติดตั้งที่ระยะ 27 นิ้วไม่เป็นไปตามจุดประสงค์ของกฎ โดยจะตรวจจับเนื้อตัวของผู้ใหญ่และพลาดสิ่งอื่นๆ ไปเกือบหมด ลำแสงสองลำแสงช่วยได้ แต่มีเพียงอาร์เรย์ลำแสงหรือกล้องเท่านั้นที่สร้างม่านแนวตั้งต่อเนื่องกัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ม่านแสงใหม่ส่วนใหญ่ใช้ลำแสง 30 ถึง 40 ลำแสงในความสูงประมาณ 2 เมตร การติดตั้งในยุโรปภายใต้ EN 81-20 มีหลักการเดียวกัน โดยนิยมใช้การตรวจจับแบบไม่สัมผัส ดังนั้นประตูจะกลับด้านก่อนที่จะสัมผัสกับใครก็ตาม
โซนประตูแนวตั้งที่ครอบคลุมโดยอุปกรณ์ตรวจจับทั่วไป
ความครอบคลุมแนวตั้งโดยประมาณของการเปิดประตู ตัวเลขจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและเอกสารข้อมูลของผู้ผลิต
เปรียบเทียบเทคโนโลยีการตรวจจับประตู
การเลือกระหว่างสิ่งเหล่านี้คือการตัดสินใจเกี่ยวกับสถานที่ ไม่ใช่การตัดสินใจเกี่ยวกับโบรชัวร์ ฝุ่น แสง แรงสั่นสะเทือน ความเร็วประตู และอายุของผู้เปิดประตู ล้วนมีความสำคัญมากกว่าข้อกำหนดทั่วไป
| เทคโนโลยี | มันตรวจพบได้อย่างไร | ความครอบคลุมในแนวตั้งทั่วไป | จุดแข็ง | ข้อจำกัดในทางปฏิบัติ |
|---|---|---|---|---|
| ขอบด้านความปลอดภัยทางกล | แถบหน้าสัมผัสที่ขอบประตูรถ | สัมผัสได้เพียงที่ใด | เรียบง่าย ต้านทานแสงและฝุ่น ต้นทุนต่ำ | ปฏิกิริยาหลังจากการสัมผัส; ท้อใจสำหรับประตูไฟฟ้าใหม่ภายใต้ EN 81-20 |
| ม่านแสงอินฟาเรด | ลำแสงอินฟราเรด 30 ถึง 40 ลำแสงพาดผ่านช่องเปิด | สูงสุดประมาณ 2 ม. (79 นิ้ว) | รวดเร็ว ไม่สัมผัส ทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนของประตู | คานถูกบล็อกด้วยสิ่งสกปรก การจัดตำแหน่งที่ละเอียดอ่อน |
| กล้องแสดงเวลาการบินแบบ 3 มิติ | แผนที่ความลึกของทางเข้าประตูทั้งหมด | ความสูงเต็มประตู ประมาณ 2 ม. (79 นิ้ว) | ตรวจจับคนอยู่กับที่ พื้นที่กว้าง | ต้นทุนที่สูงขึ้น จำเป็นต้องมีเลนส์ที่สะอาด แสงแดดจ้าสามารถรบกวนได้ |
| เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก | เสียงสะท้อนที่หลากหลาย | ประมาณ 1 ม. (39 นิ้ว) | ทำงานในจุดลงจอดที่เต็มไปด้วยฝุ่นและสกปรก | การตอบสนองช้าลง ไวต่อการไหลของอากาศและอุณหภูมิ |
การเปรียบเทียบเชิงคุณภาพของตัวเลือกการตรวจจับประตูสามแบบ
การเปรียบเทียบเชิงคุณภาพตามลักษณะการทำงานทั่วไปของภาคสนาม ไม่ใช่ข้อมูลการทดสอบของผู้ผลิตรายเดียว
ความแม่นยำของโซนประตูเป็นปัญหาของ Guide Shoe
ความแม่นยำในการปรับระดับคือสิ่งที่ทำให้เซ็นเซอร์มีประโยชน์ หากรถหยุดอย่างสม่ำเสมอเมื่อลงจอด ฟิลด์การตรวจจับจะปกป้องช่องเปิดที่คาดเดาได้ทุกครั้ง หากรถวางต่ำลง 20 มม. เมื่อบรรทุกของในห้องโดยสาร กาบประตูจะอยู่ใต้จุดจอด ผู้โดยสารเดินทาง และเซ็นเซอร์จะต้องทำงานภายในรูปทรงที่เคลื่อนที่ได้ ซึ่งไม่มีซอฟต์แวร์ใดสามารถแก้ไขได้
การอ้างอิงทางกลไกเบื้องหลังการปรับระดับคือระบบนำทาง รองเท้านำทางแบบเลื่อนที่มีซับในที่เปลี่ยนได้และรองเท้านำแบบลูกกลิ้งจะกำหนดระดับการยึดรถกับรางอย่างแน่นหนา การสึกหรอของซับในถือเป็นความล้มเหลวช้าแบบคลาสสิก: ระยะห่างเพิ่มขึ้น รถเคลื่อนตัวและแกว่งเล็กน้อยในแต่ละจุดจอด และโซนประตูไม่สอดคล้องกัน รองเท้าโรลเลอร์ไกด์ เช่น ซีรีส์ FKDR มักถูกกำหนดไว้บนรถที่มีความเร็วสูงกว่า เนื่องจากชุดโรเลอร์ทำให้แรงเสียดทานต่ำและตำแหน่งของรถสามารถทำซ้ำได้ แต่ตัวโรเลอร์เองก็เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอซึ่งจำเป็นต้องเว้นระยะห่างในการเปลี่ยน
มุมมองสามมิติ: ประตูรถ ช่องตรวจจับ และจุดล็อค
มุมมองสามมิติแบบง่าย แถบตรวจจับวิ่งจาก 5 นิ้วถึง 27 นิ้วเหนือพื้นตรงข้ามช่องเปิดประตู
นี่เป็นส่วนหนึ่งของตลาดนั่นเอง โรงงานชิ้นส่วนลิฟต์ Ningbo Fukangda ให้บริการมาตั้งแต่ปี 2549 โดยกลายเป็นซัพพลายเออร์ที่ได้รับมอบหมายให้กับ Hitachiลิฟต์ในปี 2551 และให้กับ Guangriลิฟต์ในปี 2552 โดยมีระบบการจัดการ ISO 9001 ที่เปิดตัวในปี 2556 และโรงงานขนาด 5,000 ตารางเมตรที่สร้างขึ้นในเมือง Dongwu ในปี 2558 รองเท้านำทาง ซับใน ลูกกลิ้ง และตัวล็อคล้วนเป็นสินค้าที่สึกหรอโดยมีช่วงเวลาเปลี่ยนทดแทนที่กำหนดไว้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ซื้อที่วางแผนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์จึงวางแผนด้านกลไกด้วย
FKD-R90-1 Roller Guide Shoe สำหรับระบบลิฟต์ รองเท้านำแบบลูกกลิ้ง FKD-R90-1 อุปกรณ์สวมใส่สำหรับลิฟต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1,400 กก. พร้อมการติดตั้งแบบ 2 รู รางขนาด 10/16 มม. และระบบกันกระแทกสปริงสามด้าน ดูผลิตภัณฑ์ → ระบบล็อค อินเตอร์ล็อค และสวิตช์กุญแจบำรุงรักษา
เซ็นเซอร์ประตูไม่สามารถหยุดรถไม่ให้เคลื่อนที่โดยที่เปิดประตูได้ มีเพียงวงจรอินเตอร์ล็อคเท่านั้นที่สามารถทำได้ อินเตอร์ล็อคเป็นการตรวจสอบทางกลและไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ในตัวล็อคประตูจอด: รถไม่สามารถสตาร์ทได้เว้นแต่จะล็อคแผงประตูทุกบาน และหากล็อคเปิดระหว่างการเดินทาง รถจะหยุดภายในระยะที่สั้นและควบคุมได้ ชุดล็อคสามเหลี่ยมคือครึ่งหนึ่งของวงจรที่มองเห็นได้ในแต่ละจุดลงจอด และรูปทรงของมันจะต้องตรงกับสวิตช์ตำแหน่งประตูและอินเทอร์เฟซของแบรนด์ — Hitachi, Mitsubishi, Otis, Kone, Thyssen และ Modern ล้วนแตกต่างกันที่รูปร่าง รูปแบบรูยึด และแรงสปริง เนื่องจากอินเทอร์ล็อคและอุปกรณ์ที่เปิดใหม่มีผลลัพธ์ความล้มเหลวเหมือนกัน ทีมบำรุงรักษาจึงมักจะให้บริการร่วมกัน ที่ หลักการทำงานหลังล็อคสามเหลี่ยม อธิบายว่าทำไมตัวล็อคที่แข็งหรือผิดรูปจึงปรากฏเป็นข้อบกพร่องของประตูก่อน ไม่ใช่ข้อบกพร่องของล็อค
ชุดล็อคสามเหลี่ยมลิฟต์สำหรับประตูพื้น ล็อคนิรภัยประตูตั้งพื้นพร้อมตัวล็อคทรงสามเหลี่ยมเพื่อป้องกันการแงะและปกป้องพื้นผิว ตรวจสอบเมื่อทำการซ่อมบำรุงอินเตอร์ล็อคประตูลงจอด ดูผลิตภัณฑ์ → องค์ประกอบที่สองคือโหมดการบำรุงรักษา เมื่อช่างเทคนิคนำรถเข้ารับการตรวจสอบหรือเรียกคืน สวิตช์กุญแจที่ตู้ควบคุม สถานีฐาน หรือแผงห้องเครื่องจะต้องเปิดวงจรความปลอดภัยได้อย่างน่าเชื่อถือ และป้องกันการทำงานตามปกติ ล็อคไฟฟ้าของลิฟต์ เช่น ซีรีส์ 2801, ล็อคกล่องควบคุม และล็อคสถานีฐานเฉพาะแบรนด์ จะถูกระบุบนระดับการสัมผัส โปรไฟล์รูกุญแจ และสวิตช์เป็นแบบสปริงกลับหรือล็อค สวิตช์กุญแจที่สึกหรอทำให้เกิดสิ่งที่ดูเหมือนเซ็นเซอร์ผิดปกติ เช่น ประตูที่ปิดไม่สนิท หรือรถที่ไม่ยอมรับสาย ดังนั้นควรยืนยันวงจรการบำรุงรักษาก่อนเปลี่ยนอุปกรณ์ตรวจจับเสมอ
2801 ล็อคไฟฟ้าลิฟต์สำหรับสวิตช์กุญแจลิฟต์ ล็อคไฟฟ้าที่แผงควบคุมพร้อมระบบล็อคแบบกลไก/อิเล็กทรอนิกส์ แกนล็อคที่แม่นยำ และการออกแบบป้องกันการแงะ ยืนยันระดับการสัมผัสและรูกุญแจก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วนเซ็นเซอร์ ดูผลิตภัณฑ์ → รายการตรวจสอบที่ระบุในทางปฏิบัติ
ใช้ลำดับนี้เมื่อสั่งซื้อเซ็นเซอร์ประตูทดแทนหรือชุดอุปกรณ์ประตูลงจอดทั้งชุด ช่วยให้สามารถเลือกใช้ไฟฟ้าได้ก่อนที่จะเข้าใจสภาพทางกล
- ยืนยันวงการตรวจจับที่จำเป็นกับหน่วยงานท้องถิ่นที่มีเขตอำนาจศาล อย่าถือว่าลำแสงเดียวเป็นที่ยอมรับได้
- จับคู่อินเทอร์เฟซผู้ควบคุมประตูให้ตรงกันทุกประการ: แรงดันไฟฟ้า เอาต์พุตรีเลย์หรือทรานซิสเตอร์ และประเภทตัวเชื่อมต่อ
- ปรับขนาดม่านหรือช่องกล้องให้เท่ากับความสูงในการเปิดประตูที่ชัดเจน ไม่ใช่ความสูงของห้องโดยสาร
- ตรวจสอบระดับ IP และช่วงอุณหภูมิในการทำงานสำหรับการลงจอดแบบเปิดโล่ง ช่องบรรทุกสินค้า และไซต์งานกลางแจ้งหรือกึ่งกลางแจ้ง
- ตรวจสอบขายึดและการเดินสายเคเบิล เพื่อให้อุปกรณ์รอดจากการกระแทกประตูและการสั่นสะเทือนตามปกติ
- ถามว่าชิ้นส่วนใดบ้างที่สามารถเปลี่ยนได้ทีละชิ้น: ชุดลำแสง เลนส์ และแถบขอบไม่ควรต้องเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมด
- วางแผนรายการทางกลในการนัดตรวจครั้งเดียวกัน - การสึกหรอของแผ่นรองรองเท้า ลูกกลิ้ง และตัวล็อคประตูในอัตราที่ใกล้เคียงกับเลนส์ที่สกปรก
ตรวจสอบแถบการตรวจจับ อินเทอร์เฟซผู้ปฏิบัติงาน และวงจรล็อคให้ถูกต้อง และ "ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์" ส่วนใหญ่จะไม่กลับมาอีก หากเข้าใจผิดแล้วการโทรกลับเหมือนเดิมในเดือนหน้าพร้อมหมายเลขชิ้นส่วนอื่นในใบสั่งงาน
คำถามที่พบบ่อย
ไตรมาสที่ 1 เซ็นเซอร์ประตูสำหรับประตูลิฟต์คืออะไร?
เป็นอุปกรณ์เปิดประตูรถอีกครั้ง เช่น ม่านแสง กล้อง 3 มิติ เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก หรือขอบกลไก ซึ่งจะกลับประตูเมื่อมีบางสิ่งเข้าไปในช่องเปิดในขณะที่ประตูปิด
ไตรมาสที่ 2 เซ็นเซอร์ประตูลิฟต์อยู่ที่ไหน?
โดยปกติจะอยู่ที่ส่วนหัวของประตูรถหรือขอบนำ โดยจะฉายสนามลงไปที่ระดับพื้น เนื่องจากการนำทางคาดว่าจะมีการตรวจจับที่ความสูงประมาณ 5 ถึง 27 นิ้วเหนือพื้น
ไตรมาสที่ 3 ทำไมประตูลิฟต์ถึงเปิดปิดตลอดเวลา?
โดยปกติแล้วจะเป็นม่านแสงที่สกปรกหรือวางไม่ตรง พื้นสะท้อนแสงที่สะท้อนลำแสงกลับ หรือขั้วต่อที่หลวม การเปิดใหม่โดยไม่มีสิ่งกีดขวางชี้ไปที่อุปกรณ์ตรวจจับ ไม่ใช่ผู้ปฏิบัติงาน
ไตรมาสที่ 4 กฎ 5 ถึง 27 นิ้วสำหรับเซ็นเซอร์ประตูลิฟต์คืออะไร?
เป็นแถบการตรวจจับที่อ้างอิงกันอย่างแพร่หลายในคำแนะนำตาม ADA: อุปกรณ์ควรตรวจจับวัตถุที่อยู่สูงจากพื้นระหว่าง 5 นิ้ว (127 มม.) ถึง 27 นิ้ว (685 มม.) เพื่อให้แผ่นวางเท้าสำหรับเด็กหรือรถเข็นวีลแชร์หยุดประตู
คำถามที่ 5 ลำแสงอินฟราเรดหนึ่งอันเพียงพอสำหรับประตูลิฟต์หรือไม่?
สำหรับการติดตั้งใหม่หมายเลข ลำแสงเดียวที่ความสูง 27 นิ้วทำให้ช่องเปิดด้านล่างไม่มีการป้องกัน ม่านมัลติบีมหรือกล้อง 3D เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริง และโดยทั่วไปการติดตั้งตามมาตรฐาน EN 81-20 จำเป็นต้องมีการตรวจจับแบบไม่สัมผัส
คำถามที่ 6 ฉันจะเลือกเซ็นเซอร์ประตูลิฟต์ทดแทนได้อย่างไร
จับคู่อินเทอร์เฟซของผู้ควบคุมประตูก่อน — แรงดันไฟฟ้าและประเภทสัญญาณ — จากนั้นจึงระบุความสูงของช่องเปิด วงเล็บ ระดับ IP และความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ ยืนยันว่าแถบตรวจจับครอบคลุมโซนประตูเต็มก่อนสั่งซื้อ
