อธิบายระบบเบรกของลิฟต์: ส่วนประกอบหลัก ประเภท และคุณลักษณะด้านความปลอดภัย

เมื่อลิฟต์สูญเสียพลังงานระหว่างชั้น เบรกเครื่องจักรควรจะหยุดรถก่อนที่อุปกรณ์นิรภัยจะทำงาน ในการออกแบบลิฟต์ส่วนใหญ่ การกระทำแรกนั้นมาจากการเสียดสี: รองเท้าเบรกที่มีสปริงจะกดเข้ากับดรัมหรือจานบนเพลามอเตอร์ โดยปกติแล้วสนามแม่เหล็กไฟฟ้าจะยึดรองเท้านั้นให้ห่างจากถังซัก เมื่อไฟดับ สปริงจะทำงาน นั่นคือรากฐานของระบบเบรกของลิฟต์ มันถูกสร้างขึ้นด้วยหลักการง่ายๆ เมื่อไฟฟ้าหายไป พลังงานที่หยุดจะปรากฏขึ้น

ส่วนประกอบหลัก: ที่มาของแรงเบรก

ระบบเบรกของลิฟต์ไม่ใช่อุปกรณ์ชิ้นเดียว มันเป็นห่วงโซ่ของชั้นความปลอดภัยที่เป็นอิสระ แต่ละชั้นได้รับการออกแบบมาให้ทำงานเมื่อชั้นด้านบนไม่สามารถทำได้ วิธีทำความเข้าใจที่ถูกต้องคือการดูองค์ประกอบหลักและสิ่งที่คาดหวังให้แต่ละองค์ประกอบทำ

รองเท้าโรลเลอร์ไกด์ FKD-R50 สำหรับลิฟต์โดยสารขนาดเล็ก รองเท้านำลูกกลิ้งโพลียูรีเทนนี้เหมาะกับลิฟต์โดยสารขนาดเล็ก 0.75 ม./วินาที และมักใช้แทนรองเท้านำแบบเลื่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับลิฟต์วิลล่าระดับไฮเอนด์ ซึ่งให้ความคุ้มค่าและการนำทางที่ราบรื่น ดูผลิตภัณฑ์ →

ศูนย์กลางของระบบคือเบรกเครื่อง ติดตั้งอยู่บนเพลามอเตอร์และมักจะทำงานโดยการปล่อยโซลินอยด์ ในระหว่างการทำงานปกติ แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายพลังงานให้ขดลวด ซึ่งจะดึงยางเบรกออกจากพื้นผิวที่หมุน เมื่อไฟฟ้าดับ โดยตั้งใจ โดยผู้ควบคุม หรือไม่ตั้งใจ ระหว่างไฟดับ สปริงจะเข้าควบคุมและยึดยางเบรกเข้ากับเพลาหรือจานเบรก เนื่องจากกลไกนี้ขึ้นอยู่กับแรงสปริง จึงถือเป็นอุปกรณ์ที่ไม่ปลอดภัยหากเครื่องจักรสูญเสียกำลังไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม เบรกจะทำงาน

ชั้นที่สองคือตัวควบคุมความเร็วเกิน ถ้ารถเริ่มเดินทางเร็วกว่าความเร็วที่กำหนด ผู้ว่าราชการจะเดินทาง ในมาตรฐานลิฟต์ทั่วไปของยุโรป เช่น EN 81 โดยทั่วไปแล้วจุดสะดุดนั้นจะถูกตั้งค่าไว้ประมาณ 115% ของความเร็วที่กำหนด จากนั้นผู้ว่าราชการจะส่งสัญญาณทางกลไปยังอุปกรณ์นิรภัย

อุปกรณ์นิรภัยเป็นส่วนที่คนมักนึกถึงเมื่อพูดถึงเบรกฉุกเฉิน ติดตั้งอยู่บนโครงรถและยึดเข้ากับรางนำโดยตรง เมื่อถูกกระตุ้น พื้นผิวของอุปกรณ์นิรภัยจะกัดเข้ากับรางและทำให้รถหยุดเนื่องจากการเสียดสี นี่คือจุดที่รางนำกลายเป็นส่วนสำคัญของโซ่เบรก รางต้องเรียบ ตรง และสะอาดเพียงพอสำหรับอุปกรณ์นิรภัยจึงพัฒนาการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ ข้อบกพร่องที่พื้นผิวรางจะส่งผลโดยตรงต่อความรวดเร็วและความสม่ำเสมอของการหยุดรถ

ชั้นที่สามคือบัฟเฟอร์ที่ด้านล่างของเพลา มันจะมีผลเฉพาะในกรณีที่รถยังคงมีพลังงานจลน์หลังจากที่อุปกรณ์นิรภัยทำงานแล้วเท่านั้น บัฟเฟอร์ดูดซับส่วนสุดท้ายของการเคลื่อนไหวและจำกัดชีพจรการชะลอตัวที่ผู้โดยสารอาจรู้สึกได้

• เบรกเครื่อง: หยุดและค้างไว้ตามปกติ
• ผู้ว่าการ: การตรวจจับความเร็วเกิน
• อุปกรณ์นิรภัย: ตัวหนีบรางฉุกเฉิน
• บัฟเฟอร์: การดูดซับพลังงานขั้นสุดท้าย

สถานการณ์ฉุกเฉิน: การตอบสนองของระบบเบรก

พิจารณาลิฟต์ที่เริ่มเร่งความเร็วเกินเมื่อเข้าใกล้จุดลงจอด เกิดอะไรขึ้นกันแน่?

1. ตัวควบคุมจะตรวจจับความเร็วที่ผิดปกติและปล่อยเบรกเครื่องจักรก่อน
2. หากเบรกไม่สามารถหยุดรถได้ ผู้ว่าราชการจะทำหน้าที่ควบคุมสัญญาณความเร็วเกิน
3. ผู้ว่าราชการจะดึงอุปกรณ์นิรภัยซึ่งยึดรางนำไว้
4. รถชะลอความเร็วลงด้วยแรงเสียดทานที่สูงแต่ควบคุมได้
5. หากรถยังคงเคลื่อนที่อยู่ที่ปลายเพลา บัฟเฟอร์จะดูดซับแรงกระแทกสุดท้าย

สิ่งที่ทีมบำรุงรักษาจำนวนมากลืมไปก็คือประสิทธิภาพของเบรกฉุกเฉินนั้นขึ้นอยู่กับว่าชิ้นส่วนที่ทำงานบนรางนำทางนั้นได้รับการปฏิบัติอย่างไรในแต่ละวัน นี่คือที่มาของผลิตภัณฑ์รองเท้าแนะนำ รองเท้าไกด์ที่สึกหรอ ไม่ตรงแนว หรือเลือกได้ไม่ดีอาจทำให้เกิดรอย คราบน้ำมัน หรือรอยขีดบนรางได้ เมื่อเวลาผ่านไป ข้อบกพร่องเหล่านี้จะลดความสามารถในการเสียดสีของอุปกรณ์นิรภัย ดังนั้นการรักษาพื้นผิวทางวิ่งให้เรียบจึงไม่ได้เป็นเพียงปัญหาด้านความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบโดยตรงต่อระบบเบรกอีกด้วย หากคุณได้ยินเสียงแปลกๆ หรือการสั่นอยู่แล้ว นั่นอาจเป็นสัญญาณของอาการดังกล่าว การสั่นสะเทือนที่เกิดจากปัญหารองเท้าไกด์ .

การบำรุงรักษาและการเลือก: วิธีทำให้ระบบมีความน่าเชื่อถือ

เมื่อระบบเบรกของลิฟต์ขัดข้อง แทบจะไม่มีเหตุการณ์ร้ายแรงเกิดขึ้นเลยแม้แต่ครั้งเดียว เรื่องราวปกติคือปัญหาเล็กๆ ที่ค่อยๆ ก่อตัวขึ้นอย่างช้าๆ เช่น ผ้าเบรกสึก สปริงสูญเสียความตึง พื้นผิวรางถูกเคลือบ หรือช่องว่างเกียร์นิรภัยหลุดเกินข้อกำหนด การบำรุงรักษาเชิงป้องกันจึงควรมุ่งเน้นไปที่สี่จุด ประการแรก ตรวจสอบว่าเบรกของเครื่องจักรคลายออกจนสุดเมื่อตัวควบคุมออกคำสั่งรัน ประการที่สอง ตรวจสอบว่าชุดผู้ว่าการและอุปกรณ์นิรภัยเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ ประการที่สาม ตรวจสอบพื้นผิวรางนำและสภาพรองเท้านำ ประการที่สี่ ตรวจสอบระดับน้ำมันบัฟเฟอร์หรือสภาพสปริง

หากคุณได้ยินเสียงเสียดสีระหว่างการหยุดปกติ สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบไม่ใช่ดรัมเบรก แต่เป็นส่วนประกอบที่โต้ตอบกับรางนำทาง หลายครั้งที่เสียงดังและแรงสั่นสะเทือนเกิดจากการที่ซับในรองเท้าสึกหรอ นั่นเป็นงานเปลี่ยนง่ายๆ แต่หากละเลย การให้คะแนนบนรางสามารถลดประสิทธิภาพในการจับยึดของอุปกรณ์นิรภัยในภายหลังได้ ในแง่นั้น ชิ้นส่วนเล็กๆ เช่น แผ่นซับรองเท้านำทางมีอิทธิพลโดยตรงต่อประสิทธิภาพโดยรวมของระบบเบรก

FKD-T001 ซับรองเท้าลิฟต์ไกด์พร้อมตัวเลือกความหนาหลายระดับ วัสดุบุรองนี้มีความกว้าง 120 มม. และความหนาหลายระดับ ช่วยลดการเสียดสีของรางและปกป้องรางนำ การเลือกผ้าซับในที่มีคุณภาพช่วยรักษาสภาพรางและลดการสั่นสะเทือน ช่วยลดความเครียดของระบบเบรก ดูผลิตภัณฑ์ →

การเลือกก็มีความสำคัญเช่นกัน เมื่อเลือกการเปลี่ยนซับในหรือไกด์ชู คุณจะต้องตรวจสอบความแข็งของวัสดุ ความต้านทานการสึกหรอ และความทนทานต่อขนาด เนื่องจากซับในวิ่งบนรางเดียวกับที่อุปกรณ์นิรภัยใช้ การเลือกผลิตภัณฑ์ที่ทนทานต่อการสึกหรอที่ดีจะช่วยให้รางอยู่ในสภาพดีได้นานหลายปี ยางไกด์ที่มีคุณภาพยังสามารถลดการสั่นสะเทือน ซึ่งจะช่วยขจัดความเครียดที่ไม่จำเป็นออกจากระบบเบรก ด้วยเหตุนี้ ทีมบำรุงรักษาจำนวนมากจึงเลือกทีมงานเฉพาะด้าน กลุ่มผลิตภัณฑ์รองเท้านำทาง ออกแบบมาเพื่อสภาพการใช้งาน

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับระบบเบรกของลิฟต์