ยืนอยู่ในล็อบบี้ลิฟต์แบบฉุดลากและดูตัวบ่งชี้พื้น: สำหรับทุกชั้นที่รถแท็กซี่ปีนขึ้น แผ่นสีเทาที่วางซ้อนกันอยู่ที่ไหนสักแห่งด้านหลังผนังปล่องจะตกลงมาในระยะห่างเท่ากัน กองนั้นเป็นเครื่องถ่วงน้ำหนัก และเป็นเหตุผลที่มอเตอร์ลิฟต์ทั่วไปมีขนาดเล็กกว่างานที่มันทำมาก ตรรกะการกำหนดขนาดลงมาเหลือหนึ่งบรรทัด: น้ำหนักถ่วงของลิฟต์จะถูกเติมให้เท่ากับน้ำหนักรวมของรถบวกกับน้ำหนักบรรทุกประมาณ 40–50% ด้วยความสมดุลด้วยวิธีนี้ เครื่องลากจูงส่วนใหญ่จะยกความแตกต่างระหว่างทั้งสองด้าน ไม่ใช่ยกน้ำหนักทั้งหมด สำหรับผู้ซื้อและผู้วางแผนการบำรุงรักษา ด้านถ่วงของทางยกก็มีความสำคัญเช่นกันด้วยเหตุผลเชิงปฏิบัติ กล่าวคือ มันวิ่งบนรางนำของมันเองผ่านรองเท้านำแบบถ่วงน้ำหนัก และชิ้นส่วนที่สึกหรอเหล่านั้นส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพการขับขี่ อายุการใช้งานของราง และต้นทุนการบริการ
เครื่องถ่วงน้ำหนักของลิฟต์ทำอะไรได้จริง
ในระบบฉุด เชือกกันสะเทือนจะผ่านมัดร่องที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องจักร รถห้อยอยู่ด้านหนึ่ง น้ำหนักถ่วงค้างอยู่อีกด้านหนึ่ง เนื่องจากทั้งสองฝ่ายดึงเข้าหากันโดยใช้มัดเดียวกัน มอเตอร์จึงต้องเอาชนะความไม่สมดุลระหว่างกันเท่านั้น เมื่อรถเบากว่าน้ำหนักถ่วง แรงโน้มถ่วงที่ด้านถ่วงจะช่วยดึงรถขึ้นด้านบน เมื่อห้องโดยสารเต็มมากขึ้น มอเตอร์จะทำงานหนักขึ้น เครื่องจักรไม่เคยรับน้ำหนักรถทั้งหมดด้วยตัวเอง
- โดยจะลดขนาดมอเตอร์และการใช้พลังงาน เนื่องจากความต้องการสูงสุดลดลงจนถึงความแตกต่างระหว่างทั้งสองฝ่าย
- มันช่วยรักษาเชือกให้กดเข้าไปในร่องมัด ซึ่งขึ้นอยู่กับแรงฉุด (ด้ามจับที่จะเคลื่อนรถ) ขึ้นอยู่กับการยึดเกาะ
- มันทำให้ระบบมีความเสถียร เนื่องจากตุ้มน้ำหนักทำหน้าที่เป็นโหลดอ้างอิงที่มั่นคงซึ่งนำทางไปตามรางคงที่
เค้าโครงแบบสามมิติของทางยกแบบฉุดลาก: โครงถ่วงจะขี่รางของตัวเองตรงข้ามกับรถ
สูตรน้ำหนักถ่วง: W = P C·Q
การอ้างอิงการออกแบบลิฟต์ใช้สำนวนพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งมักเขียนเป็น W = P C·Q (หรือ G kQ ในหนังสือคู่มือภาษาจีน) P คือเดดเวทของการประกอบรถยนต์ทั้งชุด Q คือโหลดที่กำหนด และ C คือสัมประสิทธิ์ความสมดุล ส่วนแบ่งของโหลดพิกัดที่น้ำหนักถ่วงได้รับการออกแบบให้ชดเชย แนวปฏิบัติทางอุตสาหกรรมกำหนดให้ C อยู่ระหว่าง 0.40 ถึง 0.50 โดยลิฟต์โดยสารจำนวนมากได้รับการออกแบบให้มีค่าใกล้เคียง 0.45
ตัวอย่างการทำงาน: การประกอบรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1,300 กก. และพิกัดน้ำหนัก 1,000 กก. ต้องใช้น้ำหนักถ่วง 1,300 0.45 × 1,000 = 1,750 กก. แผนภูมิด้านล่างแสดงวิธีการสร้างยอดรวมดังกล่าว
ตัวอย่างการทำงานพร้อมตัวเลขประกอบ: รถยนต์ 1,300 กก., น้ำหนักบรรทุก 1,000 กก., ค่าสัมประสิทธิ์การทรงตัว 0.45
หมายเหตุเชิงปฏิบัติสองประการต่อจากสูตร ประการแรก รูปร่างสุดท้ายจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิตลิฟต์เสมอ เนื่องจากน้ำหนักของเชือก ความสูงในการเคลื่อนตัว และรางเสื้อผ้าจะเปลี่ยนเลขคณิตเมื่อยกสูงขึ้น การติดตั้งแบบเคลื่อนที่ลึกจะเพิ่มเชือกหรือโซ่ชดเชยเพื่อให้ทั้งสองด้านเท่ากันตลอดทั้งปล่อง ประการที่สอง ห้าม "เติม" เครื่องถ่วงน้ำหนักแบบไม่ได้ตั้งใจ: แผ่นเสริมที่เพิ่มเข้ามาจะเปลี่ยนเงื่อนไขการยึดเกาะและจะต้องตรงกับการคำนวณของ OEM
เหล็กหล่อ คอนกรีต หรือสารประกอบ: การเลือกวัสดุเติม
โครงเป็นเหล็กเชื่อม น้ำหนักนั้นมาจากแผ่นฟิลเลอร์หรือบล็อก เครื่องถ่วงน้ำหนักกลุ่มอ้างอิงของผู้ผลิตและอุตสาหกรรมแบ่งออกเป็นสามตระกูล:
| ประเภทการเติม | ความหนาแน่นและรูปแบบ | มันเข้ากันตรงไหน. | การแลกเปลี่ยน |
|---|---|---|---|
| เหล็กหล่อ | ความหนาแน่นสูง (ประมาณ 7.2 ก./ซม.3) แผ่นขนาดกะทัดรัด | ลิฟต์ความเร็วสูงและอาคารสูงพร้อมพื้นที่เฟรมที่จำกัด | ต้นทุนต่อกิโลกรัมที่สูงขึ้น ต้องการการป้องกันสนิม |
| คอนกรีต | ความหนาแน่นต่ำกว่า (ประมาณ 2.4 g/cm3) เป็นบล็อกขนาดใหญ่ | การติดตั้งแนวราบและเน้นต้นทุนพร้อมโครงที่กว้างกว่า | สามารถดูดซับความชื้นและรอยแตกร้าวได้ เพิ่มความหนาให้กับเฟรม |
| สารประกอบ | แผ่นเหล็กผสมกับคอนกรีตหรือส่วนผสมฟิลเลอร์ | โครงการระดับกลางที่สมดุลระหว่างต้นทุนและความกะทัดรัด | คุณภาพขึ้นอยู่กับอัตราส่วนฟิลเลอร์และฝีมือการผลิต |
ความหนาแน่นเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ: น้ำหนักชดเชยเดียวกันนั้นใช้ความยาวของโครงเหล็กน้อยกว่าในคอนกรีตมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการออกแบบที่กะทัดรัดโดยไม่ต้องใช้ห้องเครื่องจักรจึงวางบนแผ่นโลหะ
เหตุใดค่าสัมประสิทธิ์ความสมดุลจึงอยู่ใกล้ 0.45
ลิฟต์โดยสารจริงๆ ใช้เวลาเกือบทั้งวันไม่ว่างหรือเต็มวัน การศึกษาด้านการจราจรและการอ้างอิงการออกแบบมักจะแสดงการบรรทุกของรถยนต์โดยเฉลี่ยในช่วง 40–50% ดังนั้นน้ำหนักถ่วงที่ตั้งไว้ที่ C = 0.40–0.50 จะทำให้ระบบอยู่ใกล้กับความสมดุลตลอดอายุการใช้งานส่วนใหญ่ ผลลัพธ์ที่เกิดกับเครื่องจักรโดยตรงคือ ยิ่งทั้งสองด้านมีน้ำหนักอยู่ใกล้กันมากเท่าใด แรงบิดและกระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้นที่มอเตอร์ฉุดลากจะดึงออกมา
แผนภาพตัวอย่างที่ได้มาจากสูตรสมดุล: โหลดของมอเตอร์ data | น้ำหนักบรรทุก − C·Q|, ปรับมาตรฐานให้เป็นโหลดพิกัด Q
อ่านสองบรรทัดรวมกันแล้วจะเห็นคุณค่าของการถ่วงน้ำหนักอย่างชัดเจน หากไม่มีเครื่องใดเครื่องหนึ่ง เครื่องจักรจะบรรทุกมวลรถยนต์บวกกับน้ำหนักบรรทุกทุกกิโลกรัมได้ตลอดทั้งวัน ด้วยค่าสัมประสิทธิ์ความสมดุลที่ 0.45 กราฟโหลดจะข้ามศูนย์ใกล้กับโหลดกลาง และคงค่าไว้ปานกลางตลอดทั้งช่วง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมสื่อการฝึกอบรมลิฟต์จึงทราบว่าเครื่องถ่วงน้ำหนักจะช่วยลดความพยายามที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถที่บรรทุกโดยทั่วไปลงครึ่งหนึ่ง
The Frame, the Rails และ the Counterweight Guide Shoes
เครื่องถ่วงน้ำหนักไม่ใช่กองแผ่นที่หลวม แผ่นเหล็กหรือบล็อกจะซ้อนกันอยู่ในโครงที่เชื่อม ล็อคด้วยแท่งยึด และห้อยลงมาจากเชือกผูก จากนั้น เฟรมทั้งหมดจะเลื่อนหรือม้วนไปตามรางนำแบบถ่วงน้ำหนักผ่านแท่นนำที่ติดตั้งด้านข้างซึ่งเป็นหลักการนำแบบเดียวกับที่ห้องโดยสารใช้ เพียงแต่มีเฟรมที่เบากว่าเท่านั้น
เมื่อรองเท้าเหล่านั้นสวม อาการจะพุ่งตรงเข้าสู่การขับขี่: การแกว่งและการสั่นสะเทือนในแนวนอนในห้องโดยสาร การกระแทกเมื่อลงจอด และการสึกหรออย่างรวดเร็วบนรางถ่วงน้ำหนัก การสวมรองเท้าบู๊ตยังทำให้พื้นผิวรางเป็นรอย ซึ่งจะทำให้รองเท้าของรถสึกเร็วขึ้น ซึ่งเป็นปฏิกิริยาลูกโซ่ที่อธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในคู่มือนี้ รองเท้านำทางป้องกันความเสียหายต่อรางลิฟต์ได้อย่างไร .
FKD-6757 บู๊ทส์นำทางน้ำหนักถ่วงลิฟต์ รองเท้าบู๊ตถ่วงแบบเลื่อนสำหรับความเร็วสูงสุด 1.75 ม./วินาที ติดตั้งรางนำขนาด 10 มม. และ 16 มม. เนื่องจากรองเท้าที่สึกหรอจะทำให้ห้องโดยสารแกว่งและรางเป็นรอย การเปลี่ยนทดแทนที่ทนทานนี้จึงช่วยหยุดการสึกหรอของโซ่ได้ ดูผลิตภัณฑ์ → รองเท้าบูทแบบเลื่อนใช้ซับในที่มีแรงเสียดทานต่ำ—มักเป็นไนลอนหรือโพลีเมอร์คอมโพสิต—กดติดกับราง และยังคงเป็นค่าเริ่มต้นสำหรับเฟรมถ่วงน้ำหนักเนื่องจากประหยัด เงียบ และทนทานต่อฝุ่น รองเท้าโรลเลอร์ช่วยลดแรงเสียดทานเพิ่มเติมและเหมาะกับอุปกรณ์ความเร็วสูง การเปรียบเทียบของเราจะครอบคลุมถึงจุดที่การออกแบบทั้งสองแตกต่างกัน และเมื่อใดที่ควรเลือกแต่ละแบบ รองเท้านำลิฟต์แบบเลื่อนและแบบลูกกลิ้ง .
จับคู่รองเท้าบู๊ตกับแบรนด์และราง
รองเท้าบู๊ตถ่วงเป็นชิ้นส่วนที่มีมิติ: รางรถไฟ ระยะห่างของรูยึด และความกว้างของซับต้องตรงกับเฟรมและแบบร่างของ OEM เนื่องจากอินเทอร์เฟซที่แตกต่างกันระหว่างแพลตฟอร์ม รองเท้าบู๊ตจึงมักจะเรียงลำดับตามยี่ห้อและรุ่นมากกว่าขนาดทั่วไป ฟูคังดา, อัน ผู้ผลิตชิ้นส่วนลิฟต์ จัดหารองเท้านำทางและรองเท้าบู๊ตถ่วงให้แก่ลูกค้า OEM รายใหญ่ตั้งแต่ปี 2549 เครื่องจักรทั้งแบบเลื่อนและแบบลูกกลิ้งสำหรับแบบเฉพาะของแบรนด์ รวมถึงตัวอย่างด้านล่าง
FKD-X24 บูทนำน้ำหนักถ่วง Mitsubishi บูทเลื่อนเฉพาะแบรนด์สำหรับลิฟต์ Mitsubishi สูงถึง 1.75 ม./วินาที เข้ากับรางขนาด 10 มม. และ 16.4 มม. โดยจะแสดงวิธีการสั่งซื้อรองเท้าบู๊ตถ่วงน้ำหนักตามรุ่น OEM เพื่อให้เข้ากับขนาดเฟรม ดูผลิตภัณฑ์ → 
บู๊ทส์ไกด์ถ่วงน้ำหนักของ Thyssen ออกแบบมาสำหรับลิฟต์ของ Thyssen ที่ทำงานที่ 1.75 ม./วินาทีหรือน้อยกว่าพร้อมรางนำขนาด 16 มม. บู๊ทนี้จะนำน้ำหนักถ่วงได้อย่างราบรื่นและเงียบ มันแสดงให้เห็นว่าเหตุใดชิ้นส่วนที่มีขนาดที่เข้ากันได้กับ OEM จึงมีความสำคัญ ดูผลิตภัณฑ์ → รายการตรวจสอบการบำรุงรักษาด้านถ่วงน้ำหนัก
น้ำหนักถ่วงจะถูกตั้งค่าเพียงครั้งเดียวในการติดตั้ง แต่เกียร์วิ่งจะสึกหรออย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปช่างเทคนิคการบริการจะครอบคลุมประเด็นเหล่านี้ในระหว่างการเยี่ยมชมตามกำหนดเวลา:
- ตรวจสอบโบลท์ของเฟรม แท่งยึด และสภาพของเพลท แผ่นฟิลเลอร์ที่หลวมจะทำให้เกิดเสียงดังและการรับน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอ
- ตรวจสอบรองเท้านำน้ำหนักถ่วง: ความหนาของซับในรองเท้าเลื่อน การหมุนลูกกลิ้ง และจุดแบนบนประเภทลูกกลิ้ง
- ยืนยันการหล่อลื่นรางที่ใช้รางเลื่อน และตรวจสอบว่าถ้วยน้ำมันป้อนอย่างถูกต้อง รางที่ทาน้ำมันจะช่วยลดการสึกหรอของซับใน ขณะที่น้ำมันบนดอกยางลูกกลิ้งจะทำตรงกันข้าม
- ตรวจสอบการปรับความตึงของเชือกที่จุดผูกปมและสภาพของการชดเชยเชือกหรือโซ่เมื่อยกสูงขึ้น
- ตรวจสอบสภาพของหลุมและระยะห่างของบัฟเฟอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่น้ำเข้าหรืองานซ่อมแซมในเพลา
การเปลี่ยนแผ่นบุรองรองเท้าตรงเวลาเป็นการประกันที่ถูกที่สุดในรายการนี้ ด้านที่ถ่วงน้ำหนักของทางยกนั้นมีการเข้าชมน้อยที่สุดเช่นกัน ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะพบการสึกหรอล่าช้า ให้สร้างการตรวจสอบในทุกเส้นทางการบำรุงรักษา แทนที่จะรอการร้องเรียนจากการขับขี่
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับลิฟต์ถ่วงน้ำหนัก
คำตอบด่วนสำหรับคำถามที่ผู้ซื้อ ช่างเทคนิค และผู้จัดการอาคารถามบ่อยที่สุดเกี่ยวกับน้ำหนักถ่วงของลิฟต์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
ไตรมาสที่ 1 เครื่องถ่วงลิฟต์หนักแค่ไหน?
น้ำหนักบรรทุกของรถยนต์บวกกับน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด 40–50% ดังนั้นน้ำหนักถ่วงของลิฟต์ผู้โดยสารระดับกลางโดยทั่วไปจะมีน้ำหนักประมาณหนึ่งถึงสามตัน
ไตรมาสที่ 2 ทำไมลิฟต์ถึงต้องมีตัวถ่วง?
น้ำหนักถ่วงจะชดเชยน้ำหนักของรถ ดังนั้นเครื่องลากจูงจะยกส่วนต่างออกเป็นหลัก ลดการใช้พลังงาน และช่วยให้มอเตอร์มีขนาดเล็กลงมาก
ไตรมาสที่ 3 ค่าสัมประสิทธิ์ความสมดุลของลิฟต์คืออะไร?
ส่วนแบ่งของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดซึ่งถ่วงน้ำหนักจะชดเชย โดยปกติจะตั้งค่าไว้ระหว่าง 0.40 ถึง 0.50 ในการออกแบบลิฟต์มาตรฐาน
ไตรมาสที่ 4 ตุ้มน้ำหนักลิฟต์ทำมาจากอะไร?
ส่วนใหญ่ใช้แผ่นเหล็กหล่อ บล็อกคอนกรีต หรือโครงแบบผสมที่รวมแผ่นเหล็กเข้ากับคอนกรีตหรือส่วนผสมฟิลเลอร์
คำถามที่ 5 อะไรเป็นแนวทางในการถ่วงน้ำหนักในรอก?
ถ่วง guide shoes—sliding boots or roller shoes—run along dedicated counterweight rails to keep the frame stable and aligned.
คำถามที่ 6 จะเกิดอะไรขึ้นหากตั้งน้ำหนักถ่วงผิด?
เฟรมที่มีน้ำหนักน้อยเกินไปจะทำให้มอเตอร์รับภาระมากเกินไป รุ่นที่มีน้ำหนักเกินอาจเสี่ยงต่อการสูญเสียการยึดเกาะและการสตาร์ทกระตุก ดังนั้นจึงต้องปฏิบัติตามตัวเลขของ OEM
คำถามที่ 7 เครื่องถ่วงน้ำหนักอยู่ที่ไหน?
ในทางยก บนรางตรงข้ามรถ เชื่อมต่อกันด้วยเชือกแขวนที่พาดผ่านมัดแรงดึง
คำถามที่ 8 ควรเข้ารับบริการรองเท้านำทางถ่วงน้ำหนักบ่อยแค่ไหน?
ในการเข้ารับการบำรุงรักษาลิฟต์ตามกำหนดเวลาทุกครั้ง ให้ตรวจสอบการสึกหรอของซับใน สภาพลูกกลิ้ง และสลักเกลียวยึด และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทันที
