กดประตูลงจอดที่ปิดเมื่อรถอยู่ห่างออกไปหนึ่งชั้นและรถจะไม่เคลื่อนที่ พฤติกรรมนั้นมาจากส่วนประกอบที่มีขนาดเล็กกว่ามือของคุณ: การล็อคประตูลงจอด มันทำงานสองงานพร้อมกัน โดยปิดประตูด้วยกลไก และพิสูจน์ให้ผู้ควบคุมเห็นว่าประตูถูกล็อคก่อนที่รถจะได้รับอนุญาตให้วิ่งผ่านหน้าสัมผัสด้านความปลอดภัย ประเภทของล็อคที่ติดตั้งจะเป็นตัวตัดสินว่าจะสร้างหลักฐานได้อย่างไร วิธีปลดล็อคประตูในกรณีฉุกเฉิน และจำนวนจุดปรับเปลี่ยนที่ทีมซ่อมบำรุงของคุณจะต้องไล่ตามในอีกสิบปีข้างหน้า สี่ตระกูลครอบคลุมการติดตั้งส่วนใหญ่ และทุกตระกูลขึ้นอยู่กับฮาร์ดแวร์ปลดล็อคคีย์สามเหลี่ยมที่เหมือนกัน
สิ่งที่ล็อคประตูลงจอดต้องทำ
ล็อคประตูลงจอดเป็นมากกว่าสลัก ภายใต้ EN 81-20 ซึ่ง GB/T 7588.1 ปฏิบัติตาม มีการตรวจสอบเงื่อนไขสามประการแยกกัน:
- อุปกรณ์ยึดจับแบบกลไก: องค์ประกอบล็อคต้องเข้าที่อย่างน้อย 7 มม. และยึดไว้ภายใต้ภาระใดๆ ที่บุคคลสามารถนำไปใช้กับประตูได้
- การทดสอบทางไฟฟ้า: หน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยที่ทำงานเชิงบวกจะต้องปิดเมื่อตัวล็อคอยู่ในตำแหน่งล็อคเท่านั้น และหน้าสัมผัสนั้นอยู่ในห่วงโซ่นิรภัยที่อนุญาตให้รถวิ่งได้
- การปลดล็อคแบบควบคุม: จะต้องปลดล็อคโดยกลไกประตูรถที่จุดลงจอด และด้วยเครื่องมือพิเศษจากฝั่งลงเมื่อรถอยู่ในโซนปลดล็อคประมาณ 0.2 ม.
พลาดอย่างใดอย่างหนึ่งในสามอย่างและอาการดูเหมือนกันเมื่อมองจากทางเดิน: รถไม่ยอมสตาร์ท หรือแย่กว่านั้นคือสตาร์ทด้วยประตูที่ไม่ได้รับการพิสูจน์ การเลือกล็อคจึงเป็นการตัดสินใจของระบบ ไม่ใช่การตัดสินใจเรื่องอะไหล่
ประเภทล็อคประตูลงจอดสี่ประเภทในทางปฏิบัติ
1. ลูกโซ่แบบตะขอและลูกกลิ้งพร้อมหน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยในตัว
ค่าเริ่มต้นสำหรับประตูเลื่อนอัตโนมัติบนลิฟต์โดยสารและลิฟต์สินค้า ตะขอบนแผงประตูหมุนไปบนลูกกลิ้งที่ติดตั้งอยู่บนเสาเฟรม ลูกกลิ้งจะถูกยกขึ้นก็ต่อเมื่อใบพัดปลดล็อคประตูรถมาถึงจุดจอด ซึ่งจะช่วยปลดตะขอออก เนื่องจากหน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยอยู่ในตัวเครื่องเดียวกัน หลักฐานทางไฟฟ้าจึงติดตามสถานะทางกลโดยตรง จุดปรับน้อยลง และการจับคู่ที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นระหว่างสิ่งที่ช่างมองเห็นและสิ่งที่ผู้ควบคุมมองเห็น
2. แยกล็อคแบบกลไกและสวิตช์นิรภัยอิสระ
พบได้ในการติดตั้งแบบเก่า ลิฟต์ขนส่งสินค้าบางส่วน และงานปรับปรุงเพิ่มเติม ล็อคและสวิตช์ที่ตรวจจับแขนล็อคเป็นอุปกรณ์สองชิ้น ใช้งานได้ แต่สถานะทางกลไกและทางไฟฟ้าสามารถแยกออกจากกันได้: ตะขออาจอยู่ที่บ้านในขณะที่ลูกกลิ้งสวิตช์วางอยู่บนลูกเบี้ยวที่ชำรุด การเข้าชมทุกครั้งจะกลายเป็นการตรวจสอบสองจุด และทั้งสองจุดจะต้องตกลงกันก่อนที่จะพิสูจน์ได้ว่าปิดประตู
3. ล็อคไฟฟ้า: โซลินอยด์, แม่เหล็กไฟฟ้าและมอเตอร์
ในกรณีที่ประตูลงจอดต้องล็อกไว้นอกการใช้งานที่ได้รับอนุญาต เช่น ห้องโรงงาน พื้นที่ปลอดภัย ประตูกันไฟบนทางขึ้นบันได ระบบล็อคจะขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า ข้อกำหนดชี้ขาดไม่ใช่การยึดอำนาจ แต่เป็นพฤติกรรมต่อการสูญเสียพลังงาน ล็อคที่ไม่ปลอดภัยจะยังคงล็อคอยู่และยังคงต้องอนุญาตให้ปลดล็อคฉุกเฉินด้วยกุญแจพิเศษ ปลดล็อคระบบป้องกันความผิดพลาด ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด คอนโทรลเลอร์จำเป็นต้องมีหน้าสัมผัสการตรวจสอบแยกต่างหาก ไม่เช่นนั้น "ล็อค" เป็นเพียงสมมติฐานเท่านั้น
4. ล็อคประตูสวิงและประตูแบบแมนนวลสำหรับวิลล่าและลิฟต์ขนส่งสินค้า
ลิฟต์วิลล่าที่มีประตูขึ้นลงแบบสวิงแบบแมนนวล และลิฟต์ขนสินค้าที่มีประตูแบบบานพับ จะใช้สลักที่เรียบง่ายกว่าพร้อมหน้าสัมผัสที่พิสูจน์ได้ รูปแบบความเสี่ยงเปลี่ยนไป: ไม่มีใครสามารถบังคับลูกกลิ้งออกจากตำแหน่งได้ แต่ประตูที่ทิ้งไว้บนสลัก บานพับที่หย่อนคล้อย หรือสปริงที่หายไปจะเอาชนะอินเทอร์ล็อคได้อย่างเงียบๆ ที่ประตูเหล่านี้ การจัดตำแหน่งบานพับและสลักมีความสำคัญพอๆ กับตัวล็อค
| ประเภทล็อค | ประตูทั่วไป | การพิสูจน์ทางไฟฟ้า | การปล่อยตัวฉุกเฉิน | การเฝ้าระวังหลัก |
|---|---|---|---|---|
| ตะขอและลูกกลิ้ง หน้าสัมผัสแบบรวม | ประตูบานเลื่อนอัตโนมัติ | หน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยภายในตัวล็อค | กุญแจพิเศษในตัวล็อค | การสึกหรอของลูกกลิ้งกินหมั้นขนาด 7 มม |
| แยกล็อคและสวิตช์ | งานติดตั้งเก่า งานขนส่ง งานรีโทรฟิต | สวิตช์อิสระบนแขนล็อค | ปล่อยกุญแจที่ตัวล็อค | การปรับสองจุดอาจไม่เห็นด้วย |
| โซลินอยด์หรือแม่เหล็กไฟฟ้า | พื้นปลอดภัย ประตูหนีไฟ | การตรวจสอบการสัมผัสบนกระดอง | การปลดล็อกกุญแจจะต้องทำงานโดยไม่มีไฟฟ้า | พฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัยเทียบกับพฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัย |
| กลอนประตูสวิงหรือประตูแบบแมนนวล | ลิฟท์วิลล่า,ประตูบานพับสินค้า | สวิตช์ควบคุมโดยสลักสลัก | คีย์แมนนวลหรือลำดับการจัดการ | บานพับหย่อน สปริงขาด |
ภายในตัวล็อคแบบตะขอและลูกกลิ้ง
ประเภทที่พบบ่อยที่สุดจะให้รางวัลแก่การพิจารณาอย่างใกล้ชิด เนื่องจากเกือบทุกข้อร้องเรียนในภาคสนามจะย้อนกลับไปที่หนึ่งในสี่บล็อกพื้นฐาน: ตะขอที่รับภาระทางกล หน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยที่พิสูจน์ตำแหน่ง แผงขั้วต่อที่นำสายไฟโซ่นิรภัย และแผ่นฐานที่ยึดทั้งหมดให้อยู่ในแนวเดียวกัน
การจัดตำแหน่งเป็นปัจจัยที่เงียบสงบ ตะขอจะต้องเข้าถึงได้เต็มที่โดยไม่ต้องปิดแผ่นฐาน และหน้าสัมผัสจะต้องดำเนินการโดยใช้ตัวล็อค ห้ามใช้ที่แผงประตู โช้คประตู หรือลูกเบี้ยวแยกต่างหากที่ช่างประกอบสามารถโค้งงอกลับเข้าที่ได้
ครอบครัวต่างๆ เปรียบเทียบกับเกณฑ์ที่กำหนดลำดับอย่างไร
ผู้ซื้อไม่ค่อยเลือกราคาเพียงอย่างเดียว เกณฑ์ที่ใช้ตัดสินคำสั่งซื้อ ได้แก่ แรงยึด ความน่าเชื่อถือของหลักฐานทางไฟฟ้า ความเร็วในการปลดในกรณีฉุกเฉิน ความทนทานต่อข้อผิดพลาดในการติดตั้ง และต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน แผนภูมิด้านล่างนี้เป็นการเปรียบเทียบเชิงคุณภาพของข้อกำหนดการใช้งานทั่วไป ไม่ใช่รายงานผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการ
อ่านดังนี้: อินเตอร์ล็อคแบบผสานรวมชนะแรงยึดและพิกัดความเผื่อในการปรับ; การล็อคด้วยไฟฟ้าชนะด้วยความเร็วในการปลดล็อคและการควบคุมระยะไกล แต่ต้องมีการสัมผัสที่ได้รับการตรวจสอบและกลยุทธ์การสูญเสียพลังงานที่บันทึกไว้ การจัดเรียงแบบแยกจะอยู่ระหว่างทั้งสองและชำระค่าบำรุงรักษาในช่วงเวลาบำรุงรักษา
สิ่งที่มาตรฐานกำหนดไว้เป็น Pass Line
ตัวเลขสามตัวช่วยระงับข้อพิพาทส่วนใหญ่ในไซต์ ขั้นแรก ระยะการมีส่วนร่วมขั้นต่ำ 7 มม. ขององค์ประกอบล็อค วัดขณะปิดประตูและตัวล็อคอยู่ในตำแหน่งล็อค ประการที่สอง โซนปลดล็อคประมาณ 0.2 ม. - ประตูอาจปลดล็อคได้จากด้านลงจอดเฉพาะในขณะที่รถอยู่ภายในแถบระดับพื้นนั้นเท่านั้น ประการที่สาม ข้อกำหนดที่ว่าหน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยจะต้องทำงานในเชิงบวกโดยการล็อค เพื่อไม่ให้สปริงที่หัก คันโยกที่โค้งงอ หรือลูกกลิ้งที่ยึดไม่สามารถปล่อยให้หน้าสัมผัสปิดในขณะที่ประตูว่าง
ผู้ตรวจสอบยังตรวจสอบด้วยว่าเครื่องมือธรรมดาๆ ไม่สามารถเอาชนะการล็อคได้จากด้านลงจอด และการปลดล็อคกุญแจใดๆ จะกลับสู่สถานะล็อคเมื่อกุญแจถูกถอนออก ล็อคที่ยังคงปล่อยเนื่องจากสปริงคืนเหนื่อยถือเป็นข้อบกพร่องไม่ใช่ความสะดวก
การปล่อยฉุกเฉิน: ตำแหน่งของชุดล็อคสามเหลี่ยม
ล็อคประตูอัตโนมัติทุกอันจะต้องมีทางเข้าจากทางเดิน นั่นคืองานของชุดล็อคแบบสามเหลี่ยม: แผ่นกุญแจ สลักแบบหมุน และสปริงกลับที่เปิดล็อคแบบกลไกเพื่อให้สามารถแยกแผงออกได้ ไม่ใช่ตัวล็อค แต่ตัวล็อคนั้นสามารถใช้งานได้เหมือนกับอินเทอร์เฟซนี้เท่านั้น ล็อคสามเหลี่ยมที่มีการป้องกันไม่ดีช่วยให้สามารถเปิดได้อย่างไม่เป็นทางการจากการลงจอดซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม การออกแบบการป้องกันการทำงานผิดพลาดของล็อคสามเหลี่ยม มีความสำคัญพอๆ กับความลึกของการล็อคที่อยู่ด้านหลัง
FKD-0073 ชุดล็อคสามเหลี่ยมประตูพื้นลิฟต์ ชุดล็อคสามเหลี่ยมประตูพื้นแบบกลไกสำหรับปิดประตูลง ตรวจสอบโปรไฟล์คีย์ ระยะพิทช์ของรู แรงสปริง และความต้องการหน้าสัมผัสในการตรวจสอบก่อนระบุ ดูผลิตภัณฑ์ → เมื่อระบุชิ้นส่วนนี้ ให้ยืนยันโปรไฟล์กุญแจ ระยะพิทช์ของรูเพลต แรงสปริงกลับ และชุดประกอบต้องมีหน้าสัมผัสตรวจสอบสำหรับการปลดล็อคหรือไม่
รายการตรวจสอบการเลือกและการติดตั้ง
- จับคู่ตระกูลตัวล็อคกับโครงสร้างประตูก่อน ตะขอเกี่ยวที่ประตูสวิงเป็นข้อผิดพลาดในการออกแบบ ไม่ใช่การติดตั้ง
- ยืนยันการมีส่วนร่วมอย่างน้อย 7 มม. โดยเหลือระยะขอบการปรับไว้ที่ช่องติดตั้ง ไม่ใช่ถึงขีดจำกัดระยะเคลื่อนที่
- ตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยทำงานโดยตัวล็อคเพียงอย่างเดียวและเปิดออกก่อนจึงจะสามารถยกตะขอได้ชัดเจน
- ตรวจสอบสปริงส่งคืนและลูกกลิ้งว่ามีการเคลื่อนไหวฟรีหรือไม่ ลูกกลิ้งแข็งทำให้เกิดข้อผิดพลาด "ประตูเปิด" ผิดพลาดภายในไม่กี่สัปดาห์
- ทดสอบการปลดล็อคกุญแจจากการลงจอด จากนั้นยืนยันการล็อคสลักอีกครั้ง และหน้าสัมผัสปิดอีกครั้งเมื่อดึงกุญแจออก
- บันทึกประเภทหน้าสัมผัสและแรงดันไฟฟ้าตก เพื่อให้การเปลี่ยนครั้งถัดไปตรงกับโซ่นิรภัย ไม่ใช่แค่รูยึด
ความล้มเหลวในสนามที่ควรค่าแก่การจดจำ
- ข้อผิดพลาดในการเปิดประตูซ้ำๆ และหน้าสัมผัสที่สะอาด มักจะหมายความว่าลูกกลิ้งที่สึกหรอจะทำให้การยึดขอเกี่ยวลดลง
- ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นระยะๆ หลังการปรับประตูชี้ไปที่สวิตช์ซึ่งตอนนี้ลูกกลิ้งหมุนไปที่ขอบลูกเบี้ยวแทนที่จะอยู่ตรงกลาง
- ประตูที่เขย่าแล้วมีเสียงแต่พิสูจน์ได้ว่าล็อคไว้มักจะเป็นแผงที่หย่อนคล้อย ล็อคกำลังทำงานในขณะที่รองเท้านำทางไม่ทำงาน
- ล็อคที่ปลดล็อคแต่จะล็อคไม่ได้อีกครั้งในสภาพอากาศหนาวเย็น มักจะมีจาระบีอยู่ที่หน้าตะขอหรือสปริงที่สึกหรอ
- ชุดล็อคแบบสามเหลี่ยมที่มีแผ่นโค้งงอช่วยให้กุญแจหมุนได้โดยไม่ต้องปลดตะขอ ผู้ปฏิบัติงานบังคับกุญแจ และแผ่นเปลี่ยนรูปเพิ่มเติม
จับคู่ล็อคทดแทน
การทดแทนคือจุดที่ไซต์ส่วนใหญ่เสียเวลา รายละเอียดสามประการตัดสินใจว่าชิ้นส่วนหล่นเข้าไปหรือไม่: รูปแบบรูยึดบนเสาเฟรม การกำหนดค่าหน้าสัมผัสในห่วงโซ่ความปลอดภัย และโปรไฟล์สำคัญของการปลด ถ่ายภาพตัวล็อคที่มีอยู่จากด้านลงก่อนถอดออก วัดส่วนต่อเมื่อประตูปิด และสังเกตว่าโดยปกติแล้วหน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยจะปิดโดยที่ประตูล็อคอยู่หรือไม่ รายการตัวเลือกที่ได้รับการยืนยันสั้นๆ จะทำให้แบบฝึกหัดทั้งหมดเร็วขึ้น — ชุดล็อคประตูสามเหลี่ยมตั้งพื้น ที่ใช้ในโปรไฟล์ประตูลงจอดทั่วไปเป็นจุดเริ่มต้นที่สมเหตุสมผล และซัพพลายเออร์ที่สามารถยืนยันระยะห่างของรูและประเภทการติดต่อจากภาพถ่ายได้มักจะบันทึกการเยี่ยมชมสถานที่ครั้งที่สอง
ล็อคสามเหลี่ยมลิฟต์สำหรับประกอบประตูพื้น ตัวล็อคประตูพื้นสามเหลี่ยมพร้อมการรักษาพื้นผิวป้องกันการงัด ป้องกันการเฉือนและการกัดกร่อน มีประโยชน์เมื่อเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ประตูเชื่อมโยงไปถึงและยืนยันการกำหนดค่าหน้าสัมผัส ดูผลิตภัณฑ์ → คำถามที่พบบ่อย
ไตรมาสที่ 1 ล็อคประตูลิฟต์ลงจอดคืออะไร?
เป็นอินเตอร์ล็อคที่ติดตั้งไว้กับประตูลงจอดทุกบาน มันทำให้ประตูปิดโดยอัตโนมัติ และผ่านการสัมผัสด้านความปลอดภัย เป็นการพิสูจน์ว่าประตูถูกล็อคก่อนที่รถจะได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่
ไตรมาสที่ 2 ล็อคประตูลิฟต์ลงจอดมีกี่แบบ?
สี่ตระกูลครอบคลุมการติดตั้งส่วนใหญ่: อินเตอร์ล็อคแบบตะขอและลูกกลิ้งพร้อมหน้าสัมผัสในตัว ชุดล็อคและสวิตช์แยกกัน ล็อคโซลินอยด์หรือแม่เหล็กไฟฟ้าแบบใช้ไฟฟ้า และสลักประตูสวิงหรือประตูแบบแมนนวล
ไตรมาสที่ 3 การล็อคขั้นต่ำสำหรับการล็อคประตูคือเท่าไร?
EN 81-20 กำหนดให้องค์ประกอบล็อคต้องมีขนาดอย่างน้อย 7 มม. ผู้ตรวจสอบจะวัดสิ่งนี้โดยปิดประตู ดังนั้นการสึกหรอที่กินเข้าไปในขอบจะถือเป็นข้อบกพร่อง
ไตรมาสที่ 4 ทำไมลิฟต์ถึงหยุดเมื่อหน้าสัมผัสล็อคประตูล้มเหลว?
หน้าสัมผัสนิรภัยจะต่อแบบอนุกรมในโซ่นิรภัย สิ่งสกปรก การวางแนวไม่ตรง หรือขั้วต่อหลวมจะทำให้โซ่นั้นเปิด และผู้ควบคุมปฏิเสธที่จะทำงานจนกว่าประตูจะพิสูจน์ได้ว่าล็อคอีกครั้ง
คำถามที่ 5 กุญแจดอกใดใช้เปิดประตูลิฟต์ลงจอดในกรณีฉุกเฉิน?
กุญแจสามเหลี่ยมพิเศษถือโดยเจ้าหน้าที่บริการที่ได้รับอนุญาต จะปลดล็อคจากการลงจอดเฉพาะในขณะที่รถอยู่ในโซนปลดล็อคประมาณ 0.2 ม.
คำถามที่ 6 ควรตรวจสอบล็อคประตูลงจอดบ่อยแค่ไหน?
ในการเข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนดการทุกครั้ง: ความลึกของหน้าสัมผัส การทำงานของหน้าสัมผัส สภาพของลูกกลิ้งและสปริง และการคลายกุญแจ ประตูที่มีการจราจรหนาแน่นจะได้รับประโยชน์จากการรื้อถอนและทาน้ำมันใหม่ทุกปี
