ลองนึกภาพลิฟต์โดยสารความเร็ว 1.75 เมตรต่อวินาทีที่เริ่มส่งเสียงครวญครางที่ไหนสักแห่งระหว่างชั้นสี่ถึงชั้นหก เครื่องเดินเงียบ เชือกยังใหม่ และไม่มีอะไรแสดงบนคอนโทรลเลอร์ ข้อบกพร่องมักจะอยู่ที่ราวจับ: ข้อต่อที่ไม่เคยมีการตกแต่งเรียบๆ, ขายึดหลุดจากลูกดิ่งเล็กน้อย หรือซับในรองเท้าที่สึกหรอเป็นรูปทรงของมันเอง
รางนำการยกเป็นพื้นผิวอ้างอิงสำหรับการขับขี่ในแนวตั้งทั้งหมด พวกเขากำหนดเส้นทางที่รถจะวิ่งตาม พวกเขาดูดซับน้ำหนักด้านข้างที่รองเท้านำทางดันเข้าไป และช่วยให้อุปกรณ์นิรภัยมีบางสิ่งที่มั่นคงในการยึด ขนาดราง คุณภาพการตัดเฉือน ข้อต่อ และค่าใช้จ่ายในการปรับตั้งให้ถูกต้องระหว่างการติดตั้ง น้อยกว่าการแก้ไขในภายหลังมาก
Lift Guide Rails ทำอะไรในระบบลิฟต์
รางดูเหมือนเหล็กเส้นธรรมดาเมื่อมองจากหลุม แต่ทำงานได้สามงานในคราวเดียว และแต่ละงานก็มีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน
- คำแนะนำ: หัวรถเป็นรางที่รถและรองเท้าถ่วงวิ่งตามมา ดังนั้นความตรงและพื้นผิวของรถจึงแสดงให้เห็นโดยตรงถึงความสบายในการขับขี่
- เส้นทางโหลด: น้ำหนักบรรทุกที่ผิดปกติ การแกว่งของเชือก และในเพลาสูง การแกว่งของอาคารจะเข้าถึงรางผ่านรองเท้าและผ่านเข้าไปในฉากยึดและโครงสร้างเพลา
- พื้นผิวเกียร์นิรภัย: เกียร์นิรภัยแบบก้าวหน้าและทันทีจะยึดหัวรางเพื่อหยุดรถ ซึ่งทำให้ความกว้างของศีรษะ ความแข็ง สภาพพื้นผิว และพารามิเตอร์ด้านความปลอดภัยของคุณภาพข้อต่อ แทนที่จะเพิ่มความสะดวกสบายเป็นพิเศษ
รางส่วน T มีสามโซน: ส่วนหัวของรองเท้าพัน ใบมีด (ใย) ที่รองรับการโค้งงอ และตีนที่รับแผ่นปลาที่ข้อต่อและคลิปที่ฉากยึด เหล็กรางถูกกำหนดโดยความต้านทานแรงดึงและการยืดตัวใน ISO 7465 และเทียบเท่ากับ GB/T 22562 ของจีน และหัวเป็นแบบดึงเย็นจนถึงขนาดสุดท้ายหรือกลึงภายหลังการวาด
การตัดเฉือนเป็นสิ่งที่ทำให้ความกว้าง ความตรง และการบิดของส่วนหัวกระชับขึ้น รางดึงเย็นครอบคลุมงานวิลล่าและงานแนวราบส่วนใหญ่ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นเกิน 2 ม./วินาที รางกลึงจะกลายเป็นข้อกำหนดทั่วไป และพื้นผิวที่รองเท้าวิ่งไปมีความสม่ำเสมอมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
| การกำหนดราง | ความกว้างของหัวที่กำหนด | หน้าที่ปกติ | หมายเหตุพื้นผิว |
|---|---|---|---|
| T70-1/บี | 70 มม | ลิฟต์วิลล่า ลิฟต์โดยสารความเร็วต่ำ และลิฟต์ขนสินค้า | มักจะดึงความเย็นและโหลดรองเท้าที่เบา |
| T75-3/บี | 75 มม | ลิฟต์โดยสารและสินค้าแบบมาตรฐานมีความเร็วประมาณ 1.75 ม./วินาที | ระบบดึงเย็นแบบทั่วไป ได้รับการปรับแต่งเพื่อการขับขี่ที่เงียบยิ่งขึ้น |
| T89/บี | 89 มม | ลิฟต์โดยสารอาคารกลางและสูง ความเร็วประมาณ 1.75 ถึง 2.5 ม./วินาที | หัวกลึงตามปกติ |
| T114/บี | 114 มม | ลิฟต์โดยสารความเร็วสูง ประมาณ 2.5 ถึง 4 เมตร/วินาที | กลึงให้ตรงแน่นยิ่งขึ้น |
| T127-1/บี | 127 มม | ลิฟต์โดยสารความเร็วสูงและงานหนัก | ใบมีดกลึงหนาขึ้น |
| T140-1/บี | 140 มม | ลิฟต์ความเร็วสูงและความจุขนาดใหญ่ | การตัดเฉือน ตัวยึด และขนาดคลิปเป็นสิ่งสำคัญ |
อินเทอร์เฟซแบบ Rail-to-Shoe ตัดสินใจเรื่องเสียงรบกวนและการสึกหรอ
ฐานรองเป็นเพียงส่วนเดียวที่สัมผัสกับราง ดังนั้นการจับคู่จึงมีความสำคัญมากกว่าส่วนประกอบใดๆ ด้วยตัวมันเอง รองเท้าแบบเลื่อนพันศีรษะด้วยซับใน ซึ่งมักจะเป็นเหล็กหล่อ ไนลอน หรือวัสดุผสมแบบหล่อลื่นในตัว และวิ่งโดยมีระยะห่างเล็กน้อยต่อด้าน รองเท้าแบบลูกกลิ้งใช้ลูกกลิ้งสามตัวที่มีสปริงพรีโหลด ทนต่อการวางแนวที่ไม่ตรงได้ดีขึ้น และลดการเสียดสีที่ความเร็วที่สูงขึ้น
ข้อมูลที่ไม่ตรงกันสองรายการยังคงกลับมาทำงานบริการอีก:
- รองเท้าที่สร้างขึ้นสำหรับส่วนหัวขนาด 75 มม. ซึ่งพอดีกับรางขนาด 70 มม. หรือด้านหลัง จะทำให้รองเท้าหย่อนหรือพันกัน รถมีรอยกระแทกด้านหนึ่งเมื่อสตาร์ทเครื่อง และผ้าบุด้านในสึกหรอ
- ซับในเหล็กหล่อจะแห้งบนรางที่กำหนดไว้สำหรับการทำงานที่ต้องใช้น้ำมันส่งเสียงแหลมภายในไม่กี่สัปดาห์ และส่วนหัวจะรับคะแนนที่จะไม่มีน้ำมันปริมาณมากที่จะขัดออกในภายหลัง
วัสดุในการกวาดล้าง พรีโหลด และซับในควรมาจากข้อมูลของผู้ผลิตลิฟต์ ไม่ใช่จากสิ่งที่อยู่บนชั้นวาง การเปรียบเทียบระหว่าง รองเท้าเลื่อนและลูกกลิ้งนำทาง อธิบายข้อดีข้อเสียเหล่านั้นโดยละเอียดยิ่งขึ้น
FKD-T001 แผ่นรองรองเท้าลิฟต์ กว้าง 120 มม ซับในรองเท้านำทางกว้าง 120 มม. พร้อมตัวเลือกความหนา 5, 9, 10 หรือ 16 มม. ออกแบบมาเพื่อลดการเสียดสีรางและการสึกหรอในรองเท้านำลิฟต์ ดูผลิตภัณฑ์ → ขนาดรางกำหนดรองเท้าและจุดหล่อลื่น
ความกว้างของส่วนหัวคือจำนวนที่เคลื่อนที่ไปกับรางตลอดข้อกำหนดทั้งหมด โดยจะเลือกตระกูลรองเท้า ขนาดซับใน การตั้งค่าระยะห่าง และแม้แต่ปริมาณน้ำมันที่ระบบหล่อลื่นต้องจ่าย แผนภูมิด้านล่างแสดงความกว้างของส่วนหัวที่ระบุด้านหลังการกำหนดทั่วไปแต่ละรายการ
ผลที่ตามมาในทางปฏิบัติสองประการตามมา ประการแรก รถที่หนักกว่าบนรางที่กว้างขึ้นจำเป็นต้องมีรองเท้าที่มีพรีโหลดลูกกลิ้งหรือพื้นที่ซับในเพียงพอเพื่อกระจายน้ำหนักบรรทุก รองเท้าวิลล่าขนาดเล็กที่หล่นลงบนส่วน T114 จะสึกหรอไปนานก่อนที่จะถึงอายุการใช้งาน ประการที่สอง การหล่อลื่นจะต้องปรับขนาดตามพื้นผิวการทำงาน ถ้วยน้ำมันป้อนศีรษะผ่านการสัมผัสด้วยสักหลาดหรือไส้ตะเกียง และหัวที่กว้างด้วยความเร็วจะเช็ดฟิล์มออกไปได้เร็วกว่าหัวที่แคบบนลิฟต์วิลล่าที่ช้าๆ
FKD-R90-1 Roller Guide Shoe สำหรับลิฟต์ รองเท้าแบบลูกกลิ้งรับน้ำหนัก 1400 กก. และ 2.0 ม./วินาที พร้อมระบบกันกระแทกสปริงสามด้าน การติดตั้งแบบสองรู และเข้ากันได้กับรางนำทางขนาด 10/16 มม. ดูผลิตภัณฑ์ → การตรวจสอบที่คุ้มค่าก่อนที่รางจะขึ้น
ปัญหาเกี่ยวกับระบบรางส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขในชั่วโมงแรกของการติดตั้ง ไม่ใช่ในปีที่สามของการให้บริการ การตรวจสอบม้านั่งอย่างรวดเร็วและการวิ่งตรงผ่านเพลาจะจับได้เกือบทั้งหมด
- ความตรงและบิดเบี้ยว วางรางแต่ละอันไว้บนโครงและตรวจศีรษะด้วยเส้นตรงตลอดความยาว รางที่เหยียบเท้าไว้จะทำให้รถบิดตัวในภายหลัง
- หัว condition. กำจัดรอยตำหนิ ขอบม้วน หลุมสนิม หรือรอยสะท้านบนพื้นผิววิ่ง ผู้โดยสารทุกคนสามารถสัมผัสเสี้ยนได้ 0.05 มม.
- ใบหน้าร่วมกัน หน้าจานปลาจะต้องเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและเข้ากัน หากปลายทั้งสองข้างมาจากชุดที่แตกต่างกัน ให้ตรวจสอบความกว้างของส่วนหัวก่อนที่จะจับยึดเข้าด้วยกัน
- การจับคู่ฮาร์ดแวร์ คลิปรางรถไฟ แผ่นจับปลา และฉากยึดต้องเหมาะสมกับความกว้างของฐานและรูปแบบรูของส่วนที่ให้มาจริง ไม่ใช่แบบที่อยู่ในภาพวาดต้นฉบับ
- การวางแผนความยาว สต็อกมาตรฐานคือ 5 ม. โดยตัดส่วน 3 ม. และ 4 ม. สำหรับวิลล่าและปล่องแนวราบ วางแผนไม่ให้ข้อต่อตกในบริเวณที่แคลมป์เกียร์นิรภัยในระหว่างการทดสอบ
การจัดตำแหน่งและการหล่อลื่นในการให้บริการ
โดยปกติแนวดิ่งจะอยู่ที่ประมาณ 0.7 มม. เหนือรางยาว 5 ม. โดยรางรถขนานกันและอยู่ในระนาบเดียวกันภายในแถบที่คล้ายกัน ระยะห่างของฉากยึดมาจากผู้ผลิตลิฟต์ โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 2.0 ถึง 2.5 ม. สำหรับผู้โดยสารมาตรฐาน และฉากยึดแต่ละอันจะถูกปิดไว้แทนที่จะบังคับ ข้อต่อกำหนดเสียงรบกวน: ช่องว่างที่ส่วนหัวมักจะปิดอยู่ใกล้ 0.5 มม. ขั้นใด ๆ ระหว่างรางทั้งสองจะถูกตกแต่งให้เหลือประมาณ 0.05 มม. และการเปลี่ยนผ่านจะถูกขัดเงาในทิศทางการเคลื่อนที่
การหล่อลื่นเป็นอีกครึ่งหนึ่งของงานเดียวกัน ถ้วยน้ำมันยึดติดกับรองเท้าหรือรองเท้าแตะแล้วเช็ดฟิล์มบางๆ บนศีรษะขณะที่รถเคลื่อนที่ ฟิล์มจึงมีความต่อเนื่องแทนที่จะรวมตัว หัวที่แห้งทำให้เกิดการลื่นไถลและเสียงแหลมสูงที่คุ้นเคย ถ้วยที่เติมน้ำมากเกินไปจะหยดลงในหลุมและเปลี่ยนฝุ่นให้กลายเป็นสารขัดถูที่ติดทั้งซับในและราง รองเท้าแบบโรลเลอร์และซับในคอมโพสิตแบบหล่อลื่นในตัวเองมักจะทำให้แห้งตามการออกแบบ และการเติมน้ำมันลงในระบบเหล่านั้นก็ส่งผลเสียมากกว่าผลดี
FKD-B500 ถ้วยน้ำมันลิฟต์กลม 500 มล ถ้วยน้ำมันทรงกลมขนาด 500 มล. พร้อมฟังก์ชันหัวฉีดป้องกันน้ำหยด และโครงสร้างป้องกันการกัดกร่อน ทำความสะอาดง่าย เพื่อการหล่อลื่นและบำรุงรักษาลิฟต์ ดูผลิตภัณฑ์ → รายการตรวจสอบการจัดหาสำหรับแพ็คเกจรางและรองเท้า
ผู้ซื้อที่สั่งซื้อราวและรองเท้าแยกกันมักจะพบว่าไม่ตรงกันที่ไซต์งาน การส่งเอกสารข้อมูลจำเพาะหนึ่งฉบับพร้อมกับการสอบถามจะหลีกเลี่ยงปัญหาส่วนใหญ่ได้:
- การกำหนดรางและมาตรฐาน เช่น T89/B ถึง ISO 7465 รวมความกว้างของส่วนหัวเป็นมิลลิเมตร
- หัวดึงเย็นหรือกลึง และต้องมีความทนทานต่อพื้นผิวหรือความตรง
- ความยาวต่อชิ้น ปริมาณรวม และรวมแผ่นปลา คลิป และขายึดหรือไม่
- ประเภทของรองเท้าและวัสดุซับใน โดยมีระยะห่างระหว่างการทำงานหรือพรีโหลดลูกกลิ้งที่นำมาจากข้อมูลของผู้ผลิตลิฟต์
- วิธีการหล่อลื่น ความจุถ้วยน้ำมัน และชุดซับในสำรองสำหรับรอบการบริการครั้งแรก
เนื่องจากรางและรองเท้าสวมใส่เป็นคู่ ผู้ซื้อที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่จะเก็บทั้งใบสั่งซื้อเดียวและบันทึกการตรวจสอบหนึ่งรายการ ที่ ช่วงรองเท้านำทาง ครอบคลุมด้านที่เข้ากันของบรรจุภัณฑ์นั้น ตั้งแต่รองเท้าเลื่อนและรองเท้าแบบลูกกลิ้งไปจนถึงซับในขนาดสำหรับความกว้างของศีรษะทั่วไป
