ลิฟต์มีส่วนประกอบอะไรบ้าง? คู่มือส่วนประกอบฉบับสมบูรณ์สำหรับผู้ซื้อ

ช่างลิฟต์จะถอดฝาครอบการตรวจสอบในทางยกออกและค้นหาปัญหาภายในไม่กี่นาที: ซับในรองเท้านำทางแบบเลื่อนที่ด้านถ่วงนั้นสึกหรอลงเหลือประมาณ 2 มม. รถดริฟท์เล็กน้อยมาเป็นเวลาสามสัปดาห์แล้ว และผู้โดยสารรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนบนชั้น 12 ความล้มเหลวเช่นนี้เป็นเรื่องปกติ และทั้งหมดนี้ย้อนกลับไปสู่คำถามพื้นฐาน: อะไรคือชิ้นส่วนของลิฟต์ และส่วนประกอบใดที่สมควรได้รับความสนใจมากที่สุดระหว่างการบำรุงรักษา

สรุประบบลิฟต์

ลิฟต์ไม่ใช่เครื่องจักรเพียงเครื่องเดียว เป็นชุดของระบบย่อยทางกล ไฟฟ้า และระบบความปลอดภัยที่ทำงานร่วมกันภายในเพลาแนวตั้ง ลิฟต์โดยสารส่วนใหญ่เป็นลิฟต์แบบฉุดลากซึ่งเคลื่อนที่ด้วยเชือกและเครื่องถ่วงน้ำหนัก ลิฟต์ไฮดรอลิกใช้กระบอกสูบและลูกสูบและจำกัดเฉพาะอาคารแนวราบเป็นหลัก บทความนี้มุ่งเน้นไปที่ลิฟต์แบบฉุดลาก สถาปัตยกรรมที่โดดเด่นในอาคารพาณิชย์และที่พักอาศัยระดับกลาง

มุมมองสามมิติด้านล่างแสดงส่วนประกอบหลักภายในรอกลิฟต์แบบฉุดลากทั่วไป โดยด้านหน้าเปิดออกเพื่อความชัดเจน

ส่วนประกอบทุกชิ้นอยู่ในกลุ่มการทำงานหนึ่งในห้ากลุ่ม ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนแบบลาก โครงสร้างตัวรถและทางยก ระบบนำทาง ประตูและการล็อค และความปลอดภัยและการควบคุมทางไฟฟ้า การจัดกลุ่มชิ้นส่วนด้วยวิธีนี้ช่วยให้ทีมบำรุงรักษาวินิจฉัยข้อผิดพลาดได้เร็วยิ่งขึ้น และช่วยให้ทีมจัดซื้อสั่งซื้อชิ้นส่วนทดแทนที่ถูกต้องได้

ส่วนประกอบของไดรฟ์แบบฉุดลาก

ที่ด้านบนสุดของทางยก เครื่องฉุดลากจะเปลี่ยนมัดขับเคลื่อนแบบมีร่อง เชือกแขวนลอยพาดผ่านมัดและลงมาที่ตัวรถด้านหนึ่งและถ่วงน้ำหนักอีกด้านหนึ่ง แรงเสียดทานระหว่างเชือกกับร่องมัดคือสิ่งที่ทำให้ลิฟต์เคลื่อนที่ได้จริง มอเตอร์ไม่ได้ดึงรถโดยตรง เครื่องจักรที่ทันสมัยส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ซึ่งมีขนาดกะทัดรัด เงียบ และประหยัดพลังงาน เครื่องจักรแบบไม่มีเกียร์เป็นมาตรฐานสำหรับความเร็วสูงกว่า 1.0 ม./วินาที ในขณะที่เครื่องจักรแบบมีเกียร์ยังคงปรากฏในการติดตั้งที่ช้ากว่าหรือเก่ากว่า

เครื่องถ่วงน้ำหนักจะทำให้รถสมดุลบวกกับโหลดพิกัดประมาณ 40 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะช่วยลดแรงบิดที่มอเตอร์ต้องสร้างให้เหลือน้อยที่สุด สำหรับลิฟต์โดยสารที่มีน้ำหนัก 1,000 กิโลกรัม โดยทั่วไปน้ำหนักถ่วงจะอยู่ระหว่าง 1300 ถึง 1,500 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถ เชือกแขวนมักจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 ถึง 13 มม. โดยมีเชือกสามถึงแปดเส้นต่อการติดตั้ง ควรตรวจสอบความตึงของเชือกและการสึกหรอของร่องมัดเป็นประจำ เนื่องจากความตึงที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเร่งการสึกหรอของมัด ในการติดตั้งบนอาคารสูง โซ่ชดเชยระหว่างรถและพื้นถ่วงจะชดเชยน้ำหนักที่เปลี่ยนแปลงของเสาเชือกกันสะเทือน

โครงสร้างรถและรอก

รถยนต์หรือที่เรียกว่าห้องโดยสารเป็นโครงสร้างที่บรรทุกผู้โดยสาร ประกอบด้วยโครงเหล็ก พื้น ผนัง เพดาน และตกแต่งภายใน โครงบรรทุกรองเท้านำทาง อุปกรณ์นิรภัย และผู้ควบคุมประตู รอกคือเพลาแนวตั้งที่ปิดล้อมไว้ซึ่งรถจะเคลื่อนที่ สร้างขึ้นตามข้อกำหนดการทนไฟและขนาดในท้องถิ่น และผนังรองรับรางนำ ประตูลง และสายไฟ ในการติดตั้งแบบไม่มีห้องเครื่อง (MRL) รอกยังรองรับเครื่องลากอีกด้วย

ส่วนประกอบของแนวทาง: รางนำทางและฐานรองเท้า

รางนำเป็นส่วนเหล็กรูปตัว T ติดตั้งในแนวตั้งตามแนวผนังทางยก รางสองรางนำทางรถ และรางสองรางนำทางเครื่องถ่วง รางสำหรับลิฟต์ความเร็วสูงได้รับการออกแบบมาให้มีความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดกว่ารางสำหรับลิฟต์ขนส่งสินค้าความเร็วต่ำ

รองเท้าไกด์เป็นส่วนประกอบที่ช่วยให้รถอยู่ในแนวเดียวกับราง รองเท้านำทางแบบเลื่อนใช้วัสดุบุรองที่เปลี่ยนได้ซึ่งจะเลื่อนบนพื้นผิวรางโดยตรง วัสดุบุผิวเหล่านี้ทำจากไนลอนหรือคอมโพสิตโพลีเมอร์ ประเภทบรอนซ์ที่เก่ากว่านั้นหายไปอย่างมากเนื่องจากวัสดุบุโพลีเมอร์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและสร้างเสียงรบกวนน้อยลง รองเท้าโรลเลอร์ไกด์ใช้ล้อยาง 3 ล้อต่อรองเท้า 2 ล้อที่หน้ารางและอีก 1 ล้อที่ด้านข้างราง และเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับลิฟต์โดยสารความเร็วสูงและระดับพรีเมียม เนื่องจากมีการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนน้อยกว่า

ส่วนที่สึกหรอของรองเท้าแบบเลื่อนคือซับใน เมื่อความหนาที่เหลือถึงประมาณ 3 มม. จะต้องเปลี่ยนใหม่ สำหรับลิฟต์โดยสารมาตรฐาน สิ่งทดแทนทั่วไปคือ รองเท้าไกด์เลื่อน DX20 ซึ่งสามารถเปลี่ยนมิติได้กับการใช้งาน OEM มากมาย สำหรับทีมที่กำลังตัดสินใจเลือกระหว่างสองเทคโนโลยีนี้ ความแตกต่างระหว่างรองเท้าเลื่อนและรองเท้าโรลเลอร์ไกด์ สรุปได้ในตารางเปรียบเทียบด้านล่าง

ลิฟต์ FKD-X20 ผู้จำหน่ายรองเท้าเลื่อนลิฟต์ ขายส่ง ลิฟต์ FKD-X20 E โรงงานชิ้นส่วนลิฟต์ Ningbo Yinzhou Fukangda คือลิฟต์ OEM ของจีน FKD-X20 ลิฟต์คู่มือเลื่อนซัพพลายเออร์รองเท้าและยก FKD-X20 Eleva... ดูผลิตภัณฑ์ →

ระบบประตูและอุปกรณ์ล็อค

ลิฟต์ทุกตัวมีประตู 2 ชุด ได้แก่ ประตูรถซึ่งเคลื่อนที่ไปพร้อมกับรถ และประตูลงจอดซึ่งยึดติดกับโครงสร้างอาคารในแต่ละชั้น ผู้ควบคุมประตูบนหลังคารถจะขับเคลื่อนประตูทั้งสองบานผ่านข้อต่อและคลัตช์ แผงประตูวิ่งในธรณีประตูด้านล่างและรางเหนือศีรษะ โดยมีแถบยางหรืออลูมิเนียมตามขอบชั้นนำเพื่อปกป้องผู้โดยสาร

ชุดล็อคสามเหลี่ยมสำหรับประตูพื้นเป็นระบบล็อคแบบกลไกที่ช่วยให้บุคลากรที่ได้รับอนุญาตสามารถเปิดประตูลงจากด้านลงได้ด้วยกุญแจรูปสามเหลี่ยม ประกอบด้วยกล่องล็อค สลัก สปริง และหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า หากล็อคไม่ปิดสนิท วงจรความปลอดภัยจะยังคงเปิดอยู่และลิฟต์จะไม่ทำงาน ลูกโซ่นี้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในอาคาร การเลือกอัน ชุดล็อคสามเหลี่ยมลิฟท์ จับคู่กับแบรนด์ประตูเชื่อมโยงไปถึงเพื่อหลีกเลี่ยงรูปแบบรูที่ไม่ตรงกันและการสึกหรอของสลักก่อนวัยอันควร

ลิฟท์ ล็อคสามเหลี่ยมลิฟท์ ซัพพลายเออร์ ขายส่ง ลิฟท์ล็อคสามเหลี่ยมลิฟท์ โรงงานชิ้นส่วนลิฟต์ Ningbo Yinzhou Fukangda คือลิฟต์ OEM ของจีน ซัพพลายเออร์ล็อคสามเหลี่ยมลิฟต์ และลิฟต์ล็อคสามเหลี่ยมลิฟต์ com ... ดูผลิตภัณฑ์ →

ส่วนประกอบด้านความปลอดภัย

ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยหลักคือตัวควบคุมความเร็วเกิน อุปกรณ์นิรภัย บัฟเฟอร์ และลิมิตสวิตช์สุดท้าย อุปกรณ์ควบคุมความเร็วเกินเป็นอุปกรณ์แบบแรงเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วยเชือกที่ติดอยู่กับตัวรถ หากรถมีความเร็วเกินประมาณ 115 เปอร์เซ็นต์ ผู้ว่าการรัฐจะจับเชือกและสั่งงานอุปกรณ์นิรภัยด้านล่างรถโดยอัตโนมัติ จากนั้นอุปกรณ์นิรภัยจะยึดเข้ากับรางนำและหยุดรถ ภายใต้ EN 81-20 ผู้ว่าราชการจังหวัดและอุปกรณ์นิรภัยจะต้องหยุดรถและหยุดรถไว้ภายใต้สภาวะน้ำหนักบรรทุกที่ระบุ

บัฟเฟอร์นั่งอยู่ในหลุมที่ด้านล่างของทางยก จำเป็นต้องใช้บัฟเฟอร์น้ำมันสำหรับความเร็วสูงกว่า 1.0 ม./วินาที ในขณะที่สปริงและบัฟเฟอร์โพลียูรีเทนนั้นใช้กับลิฟต์ที่ช้ากว่า ลิมิตสวิตช์สุดท้ายจะตัดไฟหากรถเคลื่อนที่เกินขอบเขตปกติ โดยปกติส่วนประกอบเหล่านี้จะไม่ทำงาน แต่จะต้องได้รับการทดสอบเป็นระยะๆ เพื่อยืนยันว่าจะทำงานได้เมื่อจำเป็น

ส่วนประกอบไฟฟ้าและการควบคุม

ผู้ควบคุมคือสมองของลิฟต์ โดยจะประมวลผลสัญญาณการโทร ข้อมูลตำแหน่ง และสถานะประตู จากนั้นจะสั่งให้ไดรฟ์เคลื่อนรถ ตัวควบคุมสมัยใหม่ใช้ไดรฟ์ความถี่แปรผันแรงดันไฟฟ้าแปรผัน (VVVF) ที่ปรับความเร็วของมอเตอร์ได้อย่างราบรื่นและนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ในระหว่างการเบรก

สวิตช์กุญแจเป็นชิ้นส่วนทางไฟฟ้าขนาดเล็กแต่มีความสำคัญ โดยอนุญาตให้เฉพาะเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาและการตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนโหมดการทำงานได้ ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ ล็อคไฟฟ้าของห้องเครื่อง ล็อคกล่องควบคุม ล็อคสถานีฐาน และสวิตช์ควบคุมระบบดับเพลิง สวิตช์กุญแจทุกตัวประกอบด้วยกระบอกสูบเชิงกลและหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า หากสวิตช์แข็ง หน้าสัมผัสอาจไม่ปิดได้อย่างน่าเชื่อถือ ส่งผลให้วงจรความปลอดภัยทำงานผิดปกติเป็นระยะๆ การตรวจสอบเป็นประจำควรรวมถึงแรงบิดในการทำงานและความต่อเนื่องของการสัมผัส

ชิ้นส่วนหล่อลื่นและการสึกหรอ

รองเท้านำทางแบบเลื่อนต้องใช้ฟิล์มน้ำมันบางๆ บนรางเพื่อลดการเสียดสีและการสึกหรอ ถ้วยน้ำมันเป็นอ่างเก็บน้ำขนาดเล็กที่ติดตั้งไว้ใกล้กับแท่นนำทางหรือยึดไว้กับราง โดยจะจ่ายน้ำมันผ่านไส้ตะเกียงหรือหัวฉีดน้ำหยดในอัตราที่ควบคุมได้ ถ้วยน้ำมันทั่วไปจุได้ระหว่าง 50 ถึง 200 มล. และช่วงการเติมน้ำมันอยู่ในช่วงหนึ่งถึงสี่สัปดาห์ ขึ้นอยู่กับการจราจรและอุณหภูมิ

รางแห้งเป็นสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดของการสึกหรอของซับในก่อนวัยอันควรและเสียงรบกวนจากการทำงาน สำหรับทีมงานซ่อมบำรุงก็เก็บสำรองไว้ ถ้วยน้ำมัน FKD9098 บนรถตู้ป้องกันการหยุดทำงานเป็นเวลานาน ควรเปลี่ยนถ้วยน้ำมันที่มีไส้ตะเกียงอุดตันหรือตัวที่เสียหายทันทีแทนที่จะซ่อมแซม

ซัพพลายเออร์ถ้วยน้ำมัน FKD-9098 ลิฟต์, ขายส่ง บริษัท ถ้วยน้ำมัน FKD-9098 ลิฟต์ - N โรงงานชิ้นส่วนลิฟต์ Ningbo Yinzhou Fukangda คือลิฟต์ OEM ของจีน FKD-9098 ซัพพลายเออร์ถ้วยน้ำมันและยก บริษัท ถ้วยน้ำมัน FKD-9098 เรา s... ดูผลิตภัณฑ์ →

ช่วงเวลาการบำรุงรักษาโดยสรุป

แม้ว่าการติดตั้งทุกครั้งจะแตกต่างกัน แต่แนวปฏิบัติทางอุตสาหกรรมแนะนำความถี่ในการตรวจสอบต่อไปนี้สำหรับลิฟต์ลากจูงระดับกลางทั่วไปที่หน้าที่มาตรฐาน ปรับช่วงเวลาตามปริมาณการจราจร ความเร็ว และคำแนะนำของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม

รองเท้าเลื่อนกับรองเท้าโรลเลอร์ไกด์: การเปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว

ตารางด้านล่างสรุปปัจจัยหลักที่ต้องพิจารณาเมื่อเปรียบเทียบรองเท้าเลื่อนและรองเท้านำแบบลูกกลิ้งสำหรับโครงการทดแทน ใช้เป็นจุดเริ่มต้นในการหารือกับซัพพลายเออร์ของคุณ

คำถามที่พบบ่อย